导语
1对1练车究竟比小班练车好在哪里？结果肯能超出你想象。
曾经听一位学员说到之前的趣事：“我在考驾照时八个人排队练一辆车，一个人大概十分钟。有个二货说等着太无聊，别人练车的时候咱们玩玩牌吧。我们都以为是扑克牌，谁知道他下午从家里带来了一副麻将！碉堡了！”
听完后曾Sir倒是为他浪费的时间可惜。但是1人1车通常都很贵，是不是真的能值回票价呢？这期我们就分析下1对1和小班究竟哪个好。
对立
练车人数在选购时常常被忽略，这里确定一下概念：5人以下的才叫小班。多于4个人效率太低了，路上的时间都比练习时间长。对于1对1和小班，网上都有支持的人，他们的观点分别如下：
1对1
学员不用等待，可定制教学所以效率更高。每次如果练1小时就能节省2小时等待，练车总共20次左右，假设时薪30元已经可以节省1200元！
小班
练车时跟其他人有交流，而且腿不累，还能从别人错误中学习更多，反而效果更好。
这两种对立的观点好像都有道理，究竟哪种对呢？
思考
要搞明白必须从本质出发，思考学员练车过程看重的是什么？教练教学看重的又是什么？
先说学员，学员练车看重更快地掌握考试技巧。而实操时可以借鉴美国心理学教授艾利克森著作《刻意练习》的核心方法：有目标地不断改进、训练专注、及时反馈、跳出舒适区。应用到学车上我觉得要做到以下三点：
- 针对考试花集中的时间，别怕辛苦
- 专注练习时不宜被打断
- 要教练在旁及时反馈错误之处
要实现以上三点，2人或以下才是最佳的练车人数。
这只是从学员角度出发，那从教练角度呢？教练在乎的是少花时间，在学员总数不变时，意味着要减少单个学员的平均总学时，当然学习效果不能变差了。
这个跟学员的需求不谋而合，那他们这样做是最好的：
1、学员集中学习时间不要零散学习
2、减少练习次数，避免学员拖着不考试
3、同一批学员的共性技巧集中讲解
可以看出教练采用训练1对1再结合1到2次的集中讲解是最佳模式。
让人难以相信的结果出来了：1对1训练对学员对教练竟然是共赢的！
建议
对于准学员：
学员必须提前了解练习人数，最好能升级1对1，省下的时间折算后其实是赚了。
对价格敏感的准学员或无法升级时，也应尽量选人数少的，绝对不选4人以上的。
但同时注意的是，每次连续练车时间不宜超过2小时，要知道过犹不及。
对于教练：
可能教练想给我啪啪两巴掌，因为第一感觉不对啊：一天来看同是培训8位学员，分2次和分8次一定是8次用更多时间接送啊。
没错，只看单天的确会有额外消耗，而且学员学得快很难衡量，所以不愿相信。
可教练看不到的是：从一大段时间看，学习总时间减少的事实，学员考试拖延的可能性也大大降低。
另外教练还可以结合多人集中讲解、增加单次时间减少次数的方法减少额外消耗，我接触的教练中已有不少成功验证过1对1总耗时更少！
其实也不用争，谁用谁知道！有疑惑的教练不妨试半年，看学员平均总学时是否减少就知道了。
反驳
最后，我要反驳一下网上流行的人多练车效果好的言论：
人多代表教练受欢迎？
安排不当也会造成时而人多时而人少，空闲的时间才反映受欢迎程度。
人多好交流？
现在都互联网时代了，群和吧的交流是否带给你更多有益的智慧呢？
轮流练不累？
难道40度下等就不累吗？任何学习的过程都一定累！
可从其它学员处学习？
先问问等人时你会做什么？更重要的是学车不是听明白的，而是练出来的。少部分不用心的教练甚至借放羊式轮流练习，自己休息去了，学员反而少了及时反馈。
划重点
1、人多练车效果好是谬论，1对1无论对学员还是对教练都是共赢的训练模式。
2、学员必须提前了解练车人数，最好升级1对1服务。
3、教练可尝试半年1对1，结合多人集中讲解，看学员是否减少了平均总学时来衡量是否有好处。
你现在是支持1对1还是小班呢？我在留言区等你。
如果觉得我们的文章能帮到你朋友，欢迎关注学车精明眼，并分享给他们。
同时欢迎转载，请联系我们的工作人员即可。
閱讀更多 學車精明眼 的文章
