大柱山隧道，位于大瑞铁路上，全长14.5公里。这条隧道施工区域位于青藏高原东南部的横断山，这里是全世界最复杂、险峻的山系。无法想象，在当下做为世界隧道及地下工程建设规模和建设速度第一大国的中国，打一条14.5公里的隧道竟然需要13年，被称为世界上最难掘进的隧道。
大柱山隧道起初工期预期会在5年内完成，结果施工进度一再调整，如今调整为13年。其中的难度超出了很多专家、院士的想象。大柱山隧道要穿越6条断裂带，在最为艰难的燕子窝断层核心地段，156米的距离耗费了26个月的时间。先后有500多名专家前来会诊，也没有找到更快的办法。
作为世界隧道大国，我国隧道科技已进入了穿江越洋时代，然而面对大柱山隧道，施工人员却多少显得有些力不从心。隧道施工十一年了，大柱山隧道每天都会遇到新的麻烦。在过去的十一年里，涌水已经是每天都会发生的常态。从施工到现在，大柱山隧道的涌水量，目前已有1.5亿立方米，能灌满15个西湖。
项目部建了5座抽水站，40台大水泵接力，才把水从掌子面排到隧道外面。大柱山隧道除了“水深”还有“火热”，高地温加上独头掘进7100多米导致通风难，让掌子面的温度达到近40摄氏度。5小时一更换的冰砖上面成了施工队友们最好的也是唯一可以纳凉休息的地方。即使这样，一个班也只能撑两个小时。
大柱山隧道被称为“豆腐山打洞”，施工过程中需要穿过六条断裂带，随时会出现突泥、涌水的危险。施工人员绝大多数时间都在跟突泥和涌水作斗争。一旦突泥和涌水发生，就会像泥石流一样危险。涌水量最大的时候，别说是施工了，连站都站不稳。
一条并不算长的隧道，综合了几乎所有隧道工程可能遇到的难题。复杂断层、突泥涌水、软弱围岩大变形、高地热、岩爆、瓦斯、溶洞。11年的坚守，换来了大柱山隧道即将贯通的曙光。目前还有最后两公里就可完工，计划2021年即可开通。
如今，大瑞铁路部分桥梁工程已近完工。届时，火车只需7分钟，就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道，为了这7分多钟的畅通，施工队员们付出了13年的青春。大瑞铁路建成后，将重塑古代南方丝绸之路的辉煌，推动我国与东南亚、南亚国家的交流合作具有深远意义。图为工人在掘进施工。
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