大柱山隧道，位於大瑞鐵路上，全長14.5公里。這條隧道施工區域位於青藏高原東南部的橫斷山，這裡是全世界最複雜、險峻的山系。無法想象，在當下做為世界隧道及地下工程建設規模和建設速度第一大國的中國，打一條14.5公里的隧道竟然需要13年，被稱為世界上最難掘進的隧道。
大柱山隧道起初工期預期會在5年內完成，結果施工進度一再調整，如今調整為13年。其中的難度超出了很多專家、院士的想象。大柱山隧道要穿越6條斷裂帶，在最為艱難的燕子窩斷層核心地段，156米的距離耗費了26個月的時間。先後有500多名專家前來會診，也沒有找到更快的辦法。
作為世界隧道大國，我國隧道科技已進入了穿江越洋時代，然而面對大柱山隧道，施工人員卻多少顯得有些力不從心。隧道施工十一年了，大柱山隧道每天都會遇到新的麻煩。在過去的十一年裡，湧水已經是每天都會發生的常態。從施工到現在，大柱山隧道的湧水量，目前已有1.5億立方米，能灌滿15個西湖。
項目部建了5座抽水站，40臺大水泵接力，才把水從掌子面排到隧道外面。大柱山隧道除了“水深”還有“火熱”，高地溫加上獨頭掘進7100多米導致通風難，讓掌子面的溫度達到近40攝氏度。5小時一更換的冰磚上面成了施工隊友們最好的也是唯一可以納涼休息的地方。即使這樣，一個班也只能撐兩個小時。
大柱山隧道被稱為“豆腐山打洞”，施工過程中需要穿過六條斷裂帶，隨時會出現突泥、湧水的危險。施工人員絕大多數時間都在跟突泥和湧水作鬥爭。一旦突泥和湧水發生，就會像泥石流一樣危險。湧水量最大的時候，別說是施工了，連站都站不穩。
一條並不算長的隧道，綜合了幾乎所有隧道工程可能遇到的難題。複雜斷層、突泥涌水、軟弱圍巖大變形、高地熱、巖爆、瓦斯、溶洞。11年的堅守，換來了大柱山隧道即將貫通的曙光。目前還有最後兩公里就可完工，計劃2021年即可開通。
如今，大瑞鐵路部分橋樑工程已近完工。屆時，火車只需7分鐘，就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道，為了這7分多鐘的暢通，施工隊員們付出了13年的青春。大瑞鐵路建成後，將重塑古代南方絲綢之路的輝煌，推動我國與東南亞、南亞國家的交流合作具有深遠意義。圖為工人在掘進施工。
分享到:
