2018年，我國軌道交通“走出去”成果頗豐，相繼獲得多個海外項目，軌道交通對外開放的廣度和深度再次拓展，國際影響力和競爭力進一步提升。
克爾曼沙至霍斯拉維鐵路項目
2018年1月初（正式宣佈日期，實際簽約時間為2017年），中國土木工程集團，與伊朗道路與城市發展部下屬的交通和基礎設施建設及發展公司簽訂了伊朗克爾曼沙至霍斯拉維鐵路項目合同。
該項目位於伊朗西部克爾曼沙省，起點從省會克爾曼沙向西延伸至與伊拉克交界的邊境霍斯拉維。鐵路線路全長263公里，項目工期48個月，合同金額35.3億元人民幣。
德黑蘭-哈馬丹-薩南達季（T-H-S）鐵路改擴建項目
伊朗當地時間2018年3月12日，國機重工與伊朗正式簽署了德黑蘭-哈馬丹-薩南達季(T-H-S)鐵路改擴建項目合同，項目工期4年，項目金額53.49億元人民幣。
T-H-S鐵路改擴建項目全長約470公里，國機重工作為總承包商，將為該項目提供設計、供貨和施工(EPC)服務。
該項目為伊朗總統魯哈尼關注的重點項目，同時是伊朗交通部三條重點優先鐵路項目之一，項目建成後，將極大地緩解伊朗西部地區交通運力問題，對伊朗社會和民生具有重大意義。
簽約儀式上，雙方就各自下一步的工作進行了溝通和安排，伊朗政府將配置有效資源促使項目生效並實施。
加茲溫有軌電車項目
去年，中國北方國際合作股份有限公司獲得了建設伊朗加茲溫有軌電車項目的授權。這是該國首個有軌電車項目。
加茲溫有軌電車項目修建工程的第一階段是從該市東部至西部，以緩解市中心的交通壓力，第二階段是從北部至南部。據悉該項目總長7.5公里，總投資約1.5億美金。
中國北方國際合作股份有限公司作為承包商將有近6個月的時間對該項目進行研究，並執行其研究方案。
加茲溫是伊朗伊斯蘭共和國加茲溫省省會和最大城市，曾一度為波斯帝國薩非王朝的首都，現在則以書法之都而聞名。位於德黑蘭西北部約150千米，受北部崎嶇的厄爾布爾士山脈影響，氣候乾燥而涼爽。
拉各斯至卡諾鐵路第4號補充實施協議
去年，中國土木工程集團有限公司與尼日利亞聯邦交通部簽訂了拉各斯至卡諾鐵路第4號補充實施協議（伊巴丹至卡杜納段含支線從奧遜伯至阿杜-埃基蒂），為尼日利亞鐵路現代化項目的第4標段。項目主線（伊巴丹-卡杜納段）全長616.14千米，新建雙線鐵路；支線段全長80.88千米，新建單線鐵路。線路設計最高時速150千米/小時，項目工期48個月。合同金額約66.81億美元，摺合人民幣約423.28億元。
這是全長1315公里的尼鐵現代化項目的第四段，同時也是最後一段。伊卡鐵路補充協議的簽訂，標誌著曾打破中國海外工程合同額紀錄的尼鐵現代化項目全面落地。
2006年，我國與尼日利亞簽署了拉各斯至卡諾鐵路（拉卡鐵路）現代化建設項目商務合同，該項目南起尼最大城市、經濟中心拉各斯，途經首都阿布賈，北至北部重鎮卡諾，線路全長1315公里，，總合同額83億美元，為中國當時最大的海外工程承包項目。
尼日利亞西線鐵路修復項目
2018年4月28日，尼日利亞交通部與中國電建、美國通用公司、南非TRANSNET公司及荷蘭APMT公司組成的聯營體在美國華盛頓簽署尼日利亞西線鐵路修復項目協議。這標誌著尼日利亞東線、西線鐵路特許經營過渡期階段正式啟動。
尼日利亞東線、西線窄軌鐵路貫穿尼日利亞南北經濟走廊，全長3457公里。特許經營範圍包括全面修復與運營東線主線哈科特港到貢貝總長1353公里和支線213公里線路；西線主線拉各斯到恩古魯1356公里和支線447公里線路。
該鐵路系統特許經營計劃的成功實施具有重大的戰略、經濟和社會意義，將成為連接尼日利亞南北、東西主要港口、城市以及貫通尼日利亞經濟中心、政治中心的重要交通走廊。有效降低現有公路運輸成本，提高港口、城市貨物運輸、集散效率，帶動沿線經濟發展。
過渡期作為特許經營期的一部分，主要工作範疇包括窄軌鐵路線西線的部分路段進行緊急修復，工期18個月。修復完成後將在很大程度上降低既有鐵路修復路段頻發的火車脫軌現象，保證貨物的安全快速運達。此外，聯營體將向尼日利亞鐵路公司提供機車和車廂。中國電建主要負責上述路段基礎設施的修復工作。
蘇丹港經尼亞拉至阿德里鐵路項目
2018年9月2日，在蘇丹共和國總統巴希爾見證下，中鐵十六局集團與蘇丹國家鐵路公司簽署總長2407公里的蘇丹港經尼亞拉至阿德里鐵路項目框架協議。蘇丹港至乍得鐵路橫跨蘇丹、乍得兩國，全長3428公里，東起蘇丹港、西接乍得首都恩賈梅納，被譽為“貫穿非洲大陸經濟的光榮鐵路工程”及“非洲大陸最重要的戰略規劃項目之一”。此次簽署框架協議的蘇丹港至阿德里鐵路項目，為蘇丹至乍得鐵路項目核心部分。
坦桑尼亞中央線鐵路修復改造工程
5月10日，中土集團成功簽約坦桑尼亞中央線鐵路修復工程二期項目合同。
坦桑尼亞中央線鐵路修復項目於2017年下半年招標，共分為兩期，出資方為世界銀行，2018年4月9日，中土集團與業主簽訂了一期修復項目合同，本次中土集團成功簽約該項目的二期修復改造合同。
中央線鐵路修復項目的順利實施將連接坦桑尼亞首都多多馬與第一大經濟城市達累斯薩拉姆，將會極大的改善坦桑尼亞境內的交通條件，為坦桑尼亞1200餘公里的廣袤大地提供便利的交通，並且為坦桑政府推進工業化發展提供了穩定、高效的運輸條件。同時，作為東非鐵路網的重要組成部分，該鐵路還為周邊布隆迪、盧旺達、剛果等內陸國家提供了貨物出海通道，最終將會為坦桑尼亞和周邊國家的經濟發展起到關鍵性做用。
聖馬丁貨運鐵路改造一期項目
當地時間2018年11月29日，中國鐵建與阿根廷交通部簽訂聖馬丁貨運鐵路改造一期項目商務合同，成為該項目設計、施工和採購總承包商。這是中國企業在拉美地區總承包建設的最長鐵路改造項目，合同的簽訂也為正在該國舉行的G20峰會提供了國際合作實例。
阿根廷聖馬丁貨運鐵路改造項目線路全長1266公里，項目分兩期簽約，合同總價19.7億美元，其中一期工程線路全長1020公里，翻新和新建線路長度551.5公里，修復線路468.5公里，合同價格約10.88億美元。完工後，該鐵路時速將從目前30多公里提高到70公里至90公里。預計2024年，年貨運量可從目前的300萬噸增長到1300萬噸左右。
對於擁有“世界糧倉”之稱的阿根廷而言，鐵路交通滯後導致阿根廷糧食產品在國際貿易競爭中失去了價格優勢，成為困擾其經濟社會發展的一大難題。2011年，阿根廷政府提出“鐵路振興計劃”，決心進行全國性鐵路升級，聖馬丁貨運鐵路改造工程是其中的重要項目。該項目的實施將增強項目影響區域和布宜諾斯艾利斯港之間的溝通，增加貨運量，提高聖馬丁貨運鐵路與港口、公路等多種運輸方式間的聯運能力。
以色列特拉維夫輕軌項目
去年，中鐵隧道局集團有限公司與中鐵電氣化局集團有限公司組成的聯營體中標了以色列特拉維夫輕軌紅線鋪軌及機電系統的設計、供貨和施工總承包工程，工程範圍包括軌道鋪軌、供電、接觸網、通信、信息、安防系統、屏蔽門、自動售檢票、火災報警及消防、車輛段設備及房建、軌旁技術室設備、隧道內附屬工程、系統維護等多項工程內容，項目工期為178周（其中設計工期為96周）。
該項目中標金額約為24.9億謝克爾（資金來源為以色列政府全額預算撥款），約摺合45億元人民幣。
匈塞鐵路塞爾維亞境內諾維薩德-蘇博蒂察段項目
匈塞鐵路項目是中國-中東歐合作的旗艦項目，也是中歐共建“一帶一路”的標誌性項目。塞爾維亞境內諾維薩德-蘇博蒂察至邊境段，由中國鐵路國際有限公司和中國交建聯合體負責建設，全長107公里。項目起點為塞爾維亞北部城市諾維薩德客運站，向北抵達塞爾維亞與匈牙利邊境蘇博蒂察市。項目主要工程內容為既有單線增二線，並對既有線單線升級改造為雙線電氣化鐵路工程。項目設計時速200公里，在設計、施工方面均採用塞爾維亞現行標準。
印尼雅加達城市輕軌EPC項目
2018年11月6日，印尼雅加達輕軌LRT項目EPC合同在電建國際總部舉行了簽約儀式。電建集團印尼代表處總代表、項目發起公司（PTRatuPrabuLRT）董事長分別在合同上簽字。
該項目為電建集團踐行國家“一帶一路”戰略，在印尼繼雅萬高鐵後，跟蹤落實的又一重大基礎設施合作項目
雅加達是印度尼西亞的政治、經濟、文化中心，海陸交通的樞紐，是太平洋與印度洋之間的交通咽喉，也是亞洲通往大洋洲的重要橋樑。國內外的許多船隻都把雅加達作為一個停靠站，在這裡加水維修。郊區的國際機場，是世界上最大的國際航空站之一。
緬甸仰光環城鐵路升級改造工程項目
2018年3月13日，水電十局中標的緬甸仰光環城鐵路升級改造CP101項目主合同在緬甸交通部鐵路局順利簽訂，這標誌著十局與緬甸交通部鐵路局及當地A1公司正式形成友好穩定的合作關係，併為項目正常運行奠定了基礎。
緬甸仰光環城鐵路改造項目位於緬甸最大城市仰光市區內，線路全長19.13公里，車站21個。該項目業主為緬甸交通部鐵路局，由水電十局與當地A1公司組建的聯營體共同實施。
此前，緬甸媒體報道，為了方便仰光民眾的交通往來，仰光環城鐵路(西段部分)將分三階段進行改造升級。
環城鐵路升級的第一階段為德茵貢(Danyingone)至永盛(Insein)段，全長3.75英里(合6km)，將在2月21日至5月31日間為之升級改造。第二階段永盛至Kyimendine(華人稱為九文臺)段，全長5.5英里(合8.8km)，將在10月1日至2019年1月底進行升級工作。第三階段為九文臺至仰光大金塔路段，全長2.75英里(合4.4km)，將在2019年2月1日至3月底進行升級工作。
目前緬甸環城鐵路每天約有9萬名乘客。鐵路升級的工程包括向路基增添石塊(以增加鐵軌的穩固性)、置換枕木與鐵軌、修建火車站、將火車站的月臺升級改造等。鐵路升級工程完成後，環城一週所需的時間將由現在的2小時50分縮短為1小時50分。
沙特胡富夫至利雅得鐵路建設項目
2018年11月7日，中地集團中東分公司總經理張文軍與AlMobty集團公司主席AdullahSaeedAlMobty先生在Al-Mobty公司位於利雅得的總部大樓簽訂了胡富夫至利雅得鐵路建設項目合同。
胡富夫至利雅得鐵路建設項目是非電氣化普通鐵路，業主為沙特國家鐵路公司SaudiRailwaysOrganization，合同額8810萬美元，主要工作內容有400萬方土方工程、道砟鋪設、軌枕和210KM鐵軌鋪設等。
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