位於空港新城的18號線三岔站將打造TOD！
除了既有的交通設施、便民設施、各種吃喝玩樂場所以外，這個項目最大的亮點是有望打造一條空中慢行系統，成為“成都版”的高線公園！
三岔站將打造城市級TOD
18號線三岔站位於空港新區絳溪南組團，為新區核心區CBD，緊鄰三岔湖、絳溪河生態區，與天府國際機場僅兩站之隔。
站點等級：三岔站為城市級站點。
據設計單位四川建築設計研究院副總建築師柴鐵鋒介紹，目前設計方案正在優化完善中，雖然還會有調整，但目前已經有一些成果，項目設計研究範圍為地鐵十分鐘生活圈，三岔站以及周邊區域為核心研究範圍。
根據分析，三岔站優勢多多
▷規劃定位高遠——天府國際空港新城核心區，以總部經濟、新經濟、奧體經濟為主，是整個新城最重要的商業商務核心區；
▷空間結構清晰——三岔湖站點及周邊片區為空港新城產業、空間、交通、功能、服務多重核心；
▷各類規劃詳盡——總規、控規、新城城市設計、專項規劃各類規劃，均對三岔湖站點片區有明確的發展要求；
▷資源基礎良好——毗鄰三岔湖、天府國際機場、絳溪河，兩條軌道交通線路過境，且為進入成都的唯一換乘站。但同時也存在軌道交通線路密度低等挑戰。
不僅是一個站點，還要形成發展軸線
空間格局方面
此次設計提出構建“一心一環、五廊五片”的格局。
▷“一心”指以三岔站為核，佈局商業、商務功能，形成空港新城核心區；“一環”指以環繞該片區的綠帶為環；
▷“五廊”指由從綠環伸入組團的綠帶形成五個綠廊；
▷“五片”則是依託綠廊劃分功能組團，包括國際商務總部組團、國際奧體功能組團、國際文化會議組團、新經濟孵化組團、國際生態高端社區等。
產業構想方面
設計提出站點協作——片區內產業生態圈構建以三岔站為核心，聯動周邊站點，結合自身資源特色確定主題和產業功能，共同打造功能互補的活力軌道生態圈。打造中央CBD和城市樞紐消費中心。區域主導發展總部經濟、新經濟（以數字經濟和智能經濟為核心），以跨境貿易和奧體為核心的臨空服務產業。
有望打造“成都版”高線公園
設計方案提出，以人流為導向，形成地下空間結構與功能佈局。根據人流動線組織立體交通，將多種功能空間一體化編織，實現站城融合，地上地下高效連通。同時結合站點，形成個性鮮明的TOD城市空間。
TOD理念下，將耦合慢行體系，打造公園城市。
首先實現慢行系統與TOD體系高度耦合。總體實現地下過街為主，地面、地上過街為輔的立體慢行系統。其中地面層慢行流線將以地面層結合道路兩側人行道，設置慢行通道；利用下沉廣場及其他地下空間出入口，實現地面、地下慢行網絡聯通，構建立體系統。地下一層慢行流線則將以地下一層核心區及東北側商務辦公區以慢行交通為主，結合地下商業、下沉廣場等公共空間，設置地下聯通的慢行網絡；除慢行區域外的其他地下一層空間設置地下停車場。
其次實現公園體系與TOD高度耦合。在構建公園綠道體系方面，結合現有規劃城市及綠道（如絳溪河綠道），織補站點周邊綠道體系，構建層次分明的慢行系統；打造由“公園+小遊園+微綠地”的錯層次公園體系。
“通過慢行與公園兩大系統與TOD的高度耦合，將TOD慢行體系與之疊加，從而使公園體系得到極大加強；站點出入口、各個交通換乘節點、主要社區共公服務設施也可以無縫融入公園體系。而基於城市生態和慢行體系，疊加公共服務系統，實現商業服務、社區服務、教育服務、醫療服務、體育休閒結合三級綠道體系合理佈局，打造15分鐘‘健康活力圈’，讓市民擁有健康綠色、便捷舒適的生活體驗。”柴鐵鋒表示。
除了將規劃潮流運動主題公園、智慧科技主題場館、小資情調餐飲場所外，設計方案還提出打造空中慢行系統，構建高線公園。“高線公園是一個位於紐約曼哈頓中城西側的線型空中花園。原來是1930年修建的一條鐵路貨運專用線，在停用後再造成獨具特色的空中花園走廊，為紐約贏得了巨大的社會經濟效益，成為國際設計和舊物重建的典範。而我們這個高線公園是依託於新建的18號線高架段進行打造的，相信它一定是項目的一個亮點。”柴鐵鋒介紹到。
記者：袁弘
圖片由受訪單位提供
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