日前，順豐公佈2018年年報，淨利潤下滑較多。而在此前公佈的2018年三季報中，順豐的淨利潤同比下降16.94%。儘管2014—2018年順豐快遞業務量以每年24.5%的速度增長，但是市場份額卻減少了將近三分之一，快遞巨頭順豐的地位是否不保？
作為一家依靠快遞發家的企業，順豐發展成現今的規模，不得不令人好奇順豐帝國的崛起史。
1993年，順豐速運在廣州成立，最初的活動領域主要在珠三角區域。憑藉著毗鄰香港、廣東的優越地理位置，順豐一開始做的是收發派送商業信函、文件、包裹的業務。90年代後期，隨著經濟的發展和客戶群的增加，順豐的業務逐漸擴展到珠三角以外的區域。
在2002年之前，順豐並沒有自己的總部，而是遍佈各地的商業網點。在2002年，順豐終於成立了自己的總部。其後，在2003年初，順豐與航空公司簽訂合作協議，成為國內第一家使用客機運貨的公司。
因為航空路線的發掘，順豐速運真正做到了迅速，業務量短時間內急劇上升，公司業績也是飽受矚目。2017年，順豐速運在深交所上市，正式登陸A股，成為繼圓通、申通、韻達以後，第四家上市的快遞公司。
順豐速運能夠成長為今天的商業帝國，不得不提的一個人物就是王衛，也就是順豐的前任老闆。據瞭解，王衛70年代出生於上海的一個書香門第。在王衛小的時候，舉家搬遷到香港。王衛高中畢業後就進入社會開始工作了。後來，在一家印染廠裡他發現了快遞業的商機，隨後成立了順豐速運，當時的他年僅22歲。
王衛在擴張順豐事業版圖的路上，開創了快遞業的代理承包模式。在這種模式下，順豐業務每拓展到一個城市，就開設一家分公司作為網點，同時在這個城市的每個分區都有著專門的快遞員負責。如果某個區的快遞員沒有認真做好自己的工作，或是受到了顧客的投訴，則予以開除換人。這樣，公司員工們不用擔心別人來搶自己的飯碗，只要管好自己的區，就能領到工資，而且，分區業務量越大，自己賺的也就越多，就像自己開店當了老闆一樣。
王衛所發明的第二個創新性的辦法就是計件工資制。員工按派送快遞件數來計算工資，而且往往是收一個快件，則要派送兩個件，送的越多，掙得也就越多。員工的積極性也是十分高漲。
有人說，王衛非常善於抓住人心。是的，王衛所開創的公司經營管理模式，使得公司的多數高管都是從公司的基層做起的，而且基層員工的工資與同行業其他快遞公司相比較，待遇是非常不錯的，正因如此，順豐集團員工才能辛勤工作，順豐速運才能多年來憑藉著好服務、高速度一躍成為物流行業龍頭老大。
不過，近年來，儘管順豐業務量一直在上升，但是市場份額卻是減少了很多。作為區別於"三通一達"的順豐速運在各家公佈第三季度財報後，並沒有佔據優勢，而是被中通以21億件業務量拿下冠軍，其後緊接著的是韻達，而順豐居然成為墊底的公司。
順豐有了如今下滑的趨勢，最大的原因可能就在於其定位的客戶群。多年來，順豐速運的客戶一直定位為高端人士，因此，順豐速運的郵費過於高昂，一般消費群眾根本不會選擇順豐，除非是遇到急件。由於順豐速運航運線路覆蓋全國，因此速度會比較快。
而相比順豐，傳統的"四通一達"快遞公司郵費相對便宜一點，成為廣大消費者的優選。同時，近年來，這些快遞公司也漸漸地開發了自己的航運路線，運輸速度早已大大提升，且推出了各種同日達、次日達等服務，業務量大幅提升。比如，圓通推出了"計時達"服務，目前已覆蓋到華北、華東、華南等核心城市，韻達和中通也推出了雲遞配"和"City Express"業務。
技術的進步早已使得傳統的快遞業迅速變革，各種高科技的發明和應用也使得今天的快遞派送越來越快。順豐作為快遞業巨頭，如果不能夠審時度勢，及時地應對市場變化，那麼，在這場物流大戰裡，勢必會逐漸敗下陣來。
閱讀更多 財經先聲 的文章
