12月10日一早
這個冬天的第一場大雪
變成淅淅瀝瀝的小雨
寒意絲毫未減
長湖申線航道湖州城東水上服務區碼頭
300多米的靠泊岸線上停靠著一排貨船
站在浙德清1113號貨船甲板上
寒風吹得人直打哆嗦
但一進入船艙，就覺溫暖如春
“不開空調可吃不消！”
李雙龍刷IC卡取電
船老大李雙龍說
自從用上“岸電”
不僅電壓穩定還環保省錢
這兩年，“岸電實用”的好口碑
在船老大間早已傳開
啥是“岸電”？
簡單理解，就是船舶停靠在碼頭時，由岸上的電網向船用的各種設備供電。
這樣船員門在船上，其實和在陸地上的房子裡沒啥區別。夏天吹冷氣，冬天開暖風，照明、煮飯、燒水都能用電。
在用上岸電之前，船舶停靠在碼頭，想用電，必須靠柴油機發電。雖然都是電，但是這體驗完全不一樣：
“用柴油機發電船上震動大，噪聲大，氣味還聞。”對於這個，李雙龍很有發言權，他說，以前如果要打空調，夏天熱得受不了才會開，冬天為了節省成本只能多穿點。
李雙龍還算了一筆賬，證明岸電更划算——
“柴油發電每天最省也要70塊，現在用岸電才30塊，省一半多。”
據瞭解
目前湖州航區已經建了250套岸電裝置
數量為全省內河第一
這次降溫，服務區、錨泊區用電量比平時翻了一番。“目前已有1800多艘運輸船辦理了岸電使用IC卡，佔總數的46%。”
湖州市港航局相關負責人說，通過“以電代油”不僅讓船戶溫暖過冬，還減少了汙染物排放，改善了生態環境。
湖州作為全國首個“內河水運轉型發展示範區”，一直在積極推動岸電建設及推廣。
為了普及岸電，實現船舶停泊期間“零排放、零油耗、零噪音”目標，他們可是花了不少心思——
01
搞活動、降費用
聯合電力部門推出“充100送20”的“充值送”活動，柴油發電要2元/度，岸電才1.16元/度（含服務費）。同時，積極向上級部門爭取岸電電價向居民用電價靠攏，並出臺岸電建設補貼政策，進一步降低企業岸電建設成本。
02
搭平臺、促共享
協同國家電網有關單位開發完成內河港口岸電運營平臺，現在的用電卡是全省通用的。岸電電費支付方式也很多樣化，既能刷卡也能掃碼，既能現金支付也能網絡轉賬。
03
建機制、優服務
建立了電力部門建設公用服務區和錨地、港航部門建設管理專用碼頭、港口業主建設企業碼頭岸電項目的多方投資機制，促進社會力量共同投資運營港口岸電建設。同時，協同電力部門成立專門運維隊伍，在轄區建立運維小隊，定期檢查岸電設備的完好度，對鏈路情況、裝置隱患定期排查，保證使用安全。
據瞭解，今年1至11月底，湖州各服務區、錨泊區用電量同比增長262.5%，累計減少二氧化碳排放85794千克。
85794千克二氧化碳什麼概念？一畝樹林一天可吸收二氧化碳67千克，85794千克夠一畝樹林吸三年半了！
零排放、零油耗、零噪音
既省錢又環保
這麼優秀的“岸電”項目
你不一起推薦一下嗎？
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轉自 | 浙江交通
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