機制、機車、手拉坯壺，是外地人進入丁山創業而帶進紫砂行業的成型方法，由於其形體規整而且成本較低，這類壺在市場上大行其道。本篇為您詳解這三種製作工藝。
【機制篇】
機制工藝指的是套用模具，用機器滾壓成型的製作工藝。這種成型方法最開始是用在中小型花盆、瓦罐的製作上的，後來被用於製作蓋杯，這幾年開始用於製作茶壺，朱泥紫泥均有。機制作品的機器，分三個部分：動力（電動機）系統，模槽系統，操作系統（連著車頭的手柄），整體體積算比較大的。模槽是可調節的，同一臺機器換套石膏模具，就可以加工不同的器型。這些器型有個共同點——都是圓的。套上石膏模具，把事先切好的泥塊扔個進去，按壓手柄，連著手柄的車頭（能轉動的膠木類材料製成）探入模具，逐漸靠近模具用力，然後連同模具一起取出，將滋出模具口的殘泥修削乾淨，放到一邊，再放一個模具進去，重複操作。一堆帶著身桶的模具放置一段時間後，由於石膏吸水，身桶收縮，就可以脫出來了。然後就安嘴鋬，上明針。蓋、嘴、把的製作，可以灌漿成型，也可以模具印製，當然如果不計成本，還可以全手工製作。
機制作品的特點是泥胎緻密度高，很規制。至於做成什麼檔次的壺，完全取決於後期修坯的功夫，比如貼仿全手的泥條、上紮實的明針工序，出來就是大師級作品了。由於機制壺沒有拍打泥條的工序，所以身桶表面的泥漿少，又因為緻密度高，再細的明針功夫，細漿也篦不出來。而紫砂燒成品中的呈色物質主要都在細漿中，所以機制壺的呈色會比較淺，想要賣相好，就只能用添加呈色化料的泥解決這一缺陷。
【機車篇】
行內都叫機車叫順口了，其實機車與機制雖然只一字之差，實際卻大不相同。機車其實是手車，沒有機器，不套模具，先做一個泥坯，然後放在輪盤上，從泥坯的外面車制——所以叫車制壺更為貼切。
車制壺一般只用於朱泥壺的製作，因為朱泥為黏土性礦料，缺少石英成分，燒製容易變形，傳統工藝最大的問題就是難於做到口蓋嚴謹，而用車制工藝，就能輕鬆解決這個問題——車制壺的泥片密度比較一致（拍泥片的力度小），所以壺燒出來變形小，看起來比較規制。在朱泥這類收縮率比較大的泥料以及截蓋式器型上，高度的穩定性讓車制工藝佔極大優勢。買壺人看到這樣口蓋嚴謹的朱泥壺，自然是讚歎不已、趨之若鶩，一把沒有任何職稱的人做的車制壺賣出上萬的價格，也不是什麼新鮮事。因為能把朱泥壺做到如此嚴謹精緻的地步，自稱實力派，沒人不信。
具體操作上，首先，也是和半手工、全手工一樣打泥片、拍身桶，然後將厚胎的身桶放在輪盤上，用一個在大約三分之一部位按上鐵片的木條，一頭頂在牆上，一頭攥在手裡，轉動轉盤，切削。切削成型後，接下來就是裝嘴鋬，上明針，和其他成型方法的工藝一樣。車制壺能夠完全保留全手工的工藝痕跡，冒充全手工壺，對於外行人而言，幾乎是天衣無縫無懈可擊的。車制壺製作過程中處理的是壺身外表，並不會破壞到壺身內壁，因此泥片內壁上蓋章、寫字，你要什麼全手的痕跡他都能給你做上，甚至內壁也可以留下木凳的木紋，全都可以保留下來用來向你證明它是全手工壺。我有一次遇到一個做壺人，看照片壺架子做得非常到位，見面壺一上手我就看出這是仿全手的，而他在我提出質疑後依然斬釘截鐵向我保證是全手工的，特意向我展示壺內壁的木紋。其實我能一眼識破，主要原因是他的手段還不夠高明——至少還不足以蒙過我的眼睛，接頭痕跡、內壁滿布的清晰的木紋印，這類伎倆如果用在買壺人身上是百發百中的，想想我都心寒。
很難定義機車壺是全手工還是半手工，如果一定要劃分，應該屬於全手工，因為沒有藉助模具定型，拍身桶車身桶，只是工藝方法不同，拍身桶用的是拍子，車身桶用的是車杆。從工藝的複雜性性來說，車制較為簡單容易。
同等條件下（相同的泥料、相同的燒製溫度和燒製時間），車制壺的泥胎緻密度較小，透氣性、吸附性較好。
【手拉篇】
手拉坯是一種古老的成形技術，將較軟的可塑泥放到由電動機帶動的輪盤上，用手指伸進去從中間往外用力，通過手指的力度與角度來控制泥胎的大小與曲線弧度。手拉坯的工藝價值就在於每一個壺都需要這樣單個拉出來，要控制大小、樣式基本一致，絕對需要技藝水平。高速轉動的輪盤上，稍有差錯，大小、弧度就會不同。身桶拉出來以後就跟其他工藝一樣，裝嘴鋬上明針。以上，是傳統的拉坯，拉完了，直接安嘴鋬，做明針。因為泥料必須軟，又是手指搪坯，手指的弧度和身桶的弧度不一致，就會出現比較明顯的橫紋。
以前景德鎮過來的人比較實在，人家公開說手拉坯。自從丁山傳統紫砂人打壓人家之後，人家不服，技術就改進了，於是就逼出來了完美版的手拉坯，結果完美版的手拉坯一經問世，就把半手、全手的傳統成型方法壺藝人幹倒一大片！完美版拉坯工藝不僅消除了拉坯的工藝特徵（手拉橫紋），而且也不限於朱泥壺的製作了，紫砂泥也開始大規模的拉坯製作。現在做得精的手拉壺，身桶成型以後，嘴鋬安上以前，會把壺內壁先處理一遍，去掉手拉留下的橫紋，做出推牆刮底的痕跡，待泥坯晾乾到一定程度，再上一道機車壺那樣的工序，對壺身外表進行車削再加工。這種完美版的拉坯壺，不僅極難分辨，而且還精細到你無可挑剔！
拉坯壺沒有拍泥條的工序，又經過車削，所以明針再細，也出不來細漿，呈色偏淡。拉坯壺肯定是平滑的圓體，機制壺才可能做出來如意紋、僧帽紋等紋路，所以很多所謂的筋囊器賣的價格可以超便宜，很多人買了這樣的壺，還伸出大拇指夸人家價格很實在。本來，筋囊器的明針理起來很費功夫，所以價格會比較高。機制壺出來就輪廓就比較乾淨，不怎麼需要手工修整，成本主要就差在這裡。
最後單獨說一下，機制壺、機車壺、拉坯壺，指的是身桶的成型方法，把子和流也需要單獨製作，理論上，灌漿、模具印製甚至全手工製作都可以，但實際生產中為節省成本，都是採用灌漿成型（但不同於灌漿壺的是不需要添加玻璃水），然後再手工組裝。從這點說，某些壺商指天發誓地賭咒說自己的壺絕對是手工的，嚴格說他只是鑽了你不懂的空子，進行了一次詭辯。注漿澆出來的把子和流因為沒有搓制泥條時的絞力，所以燒出來也不會變形。其實現在很多的半手壺、全手壺的壺嘴也都是這麼出來的，半手的是偷懶，而全手的不僅是偷懶，有很多是作者沒辦法做好，心有餘而力不足。就我所見到的，只有那種對自身有極高要求，或者自信自愛的陶藝人，依然表裡如一，在這種完全可以走捷徑的工序上，依然腳踏實地地“犯傻”，不知取巧變通。
紫砂行業造假盛行，缺乏標準，監督空位當然是根本原因，然而很多消費者錯誤的消費觀念，也起了很壞的作用。過分追求低價，逼得生產商絞盡腦汁降低成本。對手工製作提出工業生產的精密度要求，逼得生產商求助於機器。生產商也要存活，很多時候，他們只能迎合消費者哪怕他們知道那是錯誤的觀念，除了投其所好，他們又能怎麼樣呢？
我的主張是生產或許可以多樣化，但對於產品，不要有欺騙摻雜在內，實事求是告知消費者，至於能否接受，把選擇權決定權留給買家自己。——或許這種想法很幼稚吧！
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