鋼廠退城搬遷被多數地方政府拿來當政績，事實上，鋼廠搬遷真的好嗎？項目可行性真的有那麼高嗎？最近剛出來消息梅鋼要搬去鹽城，老背黑鍋的邢鋼也要走了，衡鋼、閩源鋼鐵也要緊隨其後，以搬代管真能解決所有問題嗎？
為啥鋼廠要搬遷？壓力有兩方面
一是國內重點鋼廠七成都在老城區，當地城市發展未來規劃鋼廠與之不相符，沒法融合發展。更重要的是社會環保意識增強，地方百姓普遍認為鋼廠是重大汙染的來源，百姓呼聲政府不能置之不理。
二是大部分鋼廠都在早年所建，隨著城市的擴大發展，很多鋼廠已經處在了城市的黃金地段，土地升值隱藏著巨大的價值。地方政府為了獲取高額利潤，不遺餘力地推動鋼企關停、搬遷。接著再用來開發住宅和商圈。所以很多地方政府的城市規劃，還沒對搬遷開始做論證，就開始倒逼鋼鐵企業退出。
鋼廠搬遷後，面臨的壓力更大
鋼廠搬遷可以說是給城市動了一次大手術，不可輕易與盲目。鋼企本屬於重資產企業，搬遷成本巨高，更需要天時、地利、人和。要看國內整體大經濟環境如何、搬遷地是否利於鋼企進一步發展，內部人員到位影響情況等，都會給鋼廠未來發展帶來很多不確定性。
對標看首鋼搬遷至曹妃甸、重鋼搬遷至長壽新區等，基本都是在2005年~2010年完成的。這段時間內市場形勢相對較好，資金成本較低，是這些搬遷調整項目得以順利完成的主要原因。
而搬遷改造項目再投資都接近於成百上千億，首鋼京唐曹妃甸鋼鐵基地的情況也類似。項目一期工程建設了800萬噸的生產能力，總投資635億元，實際投資接近730億元。
其中很大一部分來自於銀行貸款，每年需支付鉅額利息。
所以很多鋼廠搬遷後面臨的壓力更大，一方面是鉅額的資產負債難以承受，另一方面則是固定資產和生產經營所受到的損失。
鋼廠搬遷要拒絕“一刀切”
在國外很少有鋼鐵企業會搬遷，很多也是跟我們一樣，在城市中間，但是並沒有給城市帶來汙染，關鍵是如何讓鋼企認真嚴格執行綠色低碳發展，這個才是關鍵。每個鋼廠的情況各異，地方政府就應該制定標準條件，一企一策，因地制宜去謀劃城市鋼廠的出路，特別是一定時間內提前達到超低排放標準的鋼廠，應該不停不限不搬。
鋼鐵產業佈局還應全國一盤棋。有些省市違背鋼鐵發展規律，盲目調整產業佈局，不管發展條件，沒有佈局觀念和長遠考慮，最後受害的是鋼鐵企業。
如果說環保達標、與城市和諧發展是考慮城市鋼廠搬遷的出發點，那麼，搬遷後的鋼廠能否更好地實現轉型、鋼鐵產業結構能否得到優化、能否獲得更大的效益則是衡量城市鋼鐵企業是否應該搬遷的標尺。任何一家企業在搬遷前都必須算這一筆經濟賬。
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