一片狼藉看秋波
黃包車，又名人力車，來自日本，故又稱東洋車、洋車。之所以民國時期用人力車，而不用三輪車主要有以下兩點原因:
1.市場流行。民國初年黃包車就已風靡京、津、滬、漢等大都市，上至官員富戶，下到尋常百姓，都對黃包車青睞有加，這一時期，是黃包車發展最為鼎盛的時間段。且黃包車易於學習，車伕簡單一摸索就能上手，所以全國各大城市人力車公司興起。
2.投入少，回本快。當時有報告稱:一輛日本製造的黃包車售價是15元，一輛黃包車的租金是每天400至600文錢。也就是說，將黃包車出租一個月，就能回本，之後，利潤就像滾雪球一般，越滾越大，擋都擋不住。
而當時的人力車伕沒有錢購買黃包車，只能靠租，所以老闆們不愁租不出去。
其實，人力車並沒有佔據中國市場很長一段時間。在抗戰時期，由於我國境內石油短缺，汽車使用不開。而人力車又跑得慢，還不人道，讓車伕受罪。此時，三輪車應運而生，它既有自行車的速度，又不耗油，極其便捷，所以深受人們喜愛。
1946年1月，國民政府索性頒佈了一條命令，要求在接下來的三年裡逐步淘汰掉人力車。到了建國之後，人力車幾乎已經滅絕了，取而代之的是，三輪車成為了當時最多的車輛。
小小歷史學
我是薩沙，我來回答。
其實很簡單，人力車相對便宜，三輪車昂貴。
現在很多人不知道，以往不要說三輪車，就算是自行車也是極為昂貴的奢侈品。
人力車是從日本傳過來的，結構很簡單，沒有自行車那種較為複雜的結構，生產難度較低，價格自然也不會太高。
所以人力車出現的比較早，早在清末就出現在中國。
以南京為例，清末滿街都是人力車，到了1936年統計，當年南京街頭正式登記的黃包車就有近12000輛。
其實當時的城市都不大，以南京為例，從老城這頭走到那頭，也就是10公里而已。
普通人不可能整天從城這頭到那頭，多是短距離最多幾公里。
這種情況下，人力車伕就完全可以勝任，沒必要用三輪車。
相反，三輪車結構複雜，在當年價格極高，最早出現在中國已經是40年代的事情了。
腳踏三輪車最早出現在南京街頭是1942年，南京解放時尚有4145輛登記在冊，有工人近6000人。腳踏三輪車在解放後淘汰了黃包車，持續為南京市民服務20餘年。
而民國時期，無論三輪車也好，自行車也罷，曾經都是天價。
為什麼天價？
民國初期國內還沒有完全國產的自行車，國內只能生產車架、車把、鏈條、鞍座、腳踏、輻條，像自行車上的齒輪、牙盤等關鍵零件都要靠進口，然後配上國產的零件組裝，其售價也是高得離譜。
老作家流沙河先生在《為成都人叫魂》中回憶說，抗戰前一輛單車在成都要賣一百五十塊大洋，是一個壯年勞力三年的工錢，相當於一箇中學特級教師五個月的工資，一個工人兩年的工資、一個技師一年的工資。那時候可沒有分期付款這個說法，全款買一輛自行車，真得的咬咬牙。
所以，就是因為價格太高，三輪車開始自然是不能流行起來的，誰買得起。
當時自行車完全是奢侈品，每年還要交稅，比日上海一年要交2塊大洋的自行車稅。
大家知道這是什麼概念？那個年代，1塊大洋可以購買25斤大米，6斤最好的豬肉。
不過，到了抗戰前後，中國開始逐步能夠自產自行車，價格有所下降。
1940年上海自行車廠（上海永久股份有限公司前身）成立，使中國有了自已品牌自行車生產企業。
到了1949年，我們自產自行車數量也有1萬多輛。
雖然說數量很少，但畢竟中國也能生產自行車，洋人進口車子價格自然要降不少，沒有以前那麼誇張了。
況且，三輪車相比人力車，有很多優勢。其一是速度快得多。正常人行走速度一小時5公里，人力車伕慢跑會快一些，但提高的速度有限。
相反三輪車一小時騎20公里是完全可以的。
對於人力車伕來說，時間就是金錢，能夠高效的做生意，誰不願意呢？
薩沙
人力車顯然更符合當時的社會生產力。
人力車結構非常簡單。
不用太多的維修和保養，只要雙手一抬車把就走了，非常便捷。同時，由於部件比三輪車少，少了傳動裝置和剎車等裝置，發生損壞的概率就大大降低了，這樣，對於車伕而言，減少了修車麻煩，提升了勞動效率。
三輪車的價格也肯定比人力車高的多，同等情況下，反正消耗的都是人力，還是人力車更方便些、實惠些。
謝謝！
侃談記
1、從思想觀念上看，民國時期是中華民族從清朝帝制思想過度到平等、民主的共和思想，現在為什麼沒有拉黃包車的？ 因為拉黃包車感覺就低人一等，但是以前本來就沒有尊卑有別，給青天大老爺要磕頭的啊，從思想上，人拉黃包車也沒有思想負擔。
2、從經濟上看，黃包車和三輪車，肯定黃包車的價格便宜多了，又容易租出去讓普通民工賺錢；要是三輪車，成本高，要有人幹，你還要給他培訓個幾天，不然不會啊；沒人幹還怎麼賺錢。
小小掃地森人
“城頭變換大王旗”，今夕不知何夕。對底層的老百姓來說，活著不錯啦，還奢望有三輪車？
西域的血液
不是不想用三輪，而是沒的用！真以為有所謂黃金時間？真以為北洋時期能怎麼怎麼？通過這件事你們就能知道，那會不要說飛機大炮，連個人力車都是要從小日本進口的。我們自己連一根輻條都造不出來。而且這玩意還是日本對華除軍火之外最大宗的工業出口！
elicxxx
黃包車可節約資源，做到環保，我覺得今後可以考慮恢復。
金猴67
這裡題主說的人力車可能就是農村人力拉的木頭軲轆的車吧，民國時期人力車和三輪車都是一個概念，民國時期的三輪車也是人力車，那時沒有電動三輪車哦，民國初期一輛三輪車大概要12~18大洋後期大概要200至300元，那個時代普通百姓基本是買不起人力三輪車的，所以說都是人拉的木頭軲轆的人力車。
守著一份心意
造不出鏈子。連人力車也是從日本學來的，北京叫”東洋車”，簡為“洋車”。讀過《駱駝祥子》嗎？祥子就是”拉洋車的”。
王祖蔭1
那時沒有三輕車吧？或既是有還沒普及
