大家好，我是沒溜兒，首先祝大家元宵節快樂，今天咱們一邊聊球、一邊聊車！
武磊奔赴西甲前，被很多媒體稱為“銷售型前鋒”、“飲水機守護者”！現在的中國足球，有100萬人觀看，卻有1000萬人謾罵。而絕大多數人，從不踢球甚至連球都不會看一眼，目前現狀就是不看球的人比看球的人罵的更歡。就好像現在的國產車，開都沒開過一次，看了眼圖片就開始從外觀噴到油耗、動力了。
感性的看待武磊留洋，理性的看待這位中國球員
錯失單刀、國家隊軟腳蟹、武球亡這些負面“標籤”滿身的武磊到底如何？今天沒溜兒就來聊聊武磊，無論在西甲表現如何，理智的看看這位有著“足球夢”、“留洋夢”的少年。
不是所有的努力都會被銘記，如果你真的看了國足十場比賽，把所有武磊在的和不在的時間中國隊進攻比較一下，你就會發現沒有武磊，中國隊就沒有什麼有威脅的進攻。射不進球門和連射門的機會都沒有是兩個不同層次的問題。
再來說說武磊在俱樂部的表現，作為上港的核心級球員，武磊在2018賽季終於幫助球隊拿到了夢寐以求的聯賽冠軍。可以說，他在國內已經沒有什麼可追求的了，尤其是個人數據上，武磊早證明了他是當今國內足壇第一人，這個沒有任何爭議。
武磊自2013年起第一次征戰中超，過去的6個賽季，他都是中超第一本土射手。2013賽季他出場27次打入了15球，2014賽季出場28次打入12球，2015賽季出場30次打入14球，2016賽季出場30次打入14球，2017賽季則是出場28次打入20球，2018賽季則是打入了驚人的27球。打破了李金羽在2006年創造的本土球員單賽季進球紀錄，距離埃爾克森保持的單賽季進球紀錄只有1個球的差距。而且，過去4個賽季，他的助攻次數分別是7、9、8以及8次。
“商業價值”還沒體現，卻在競技層面證明了自己
武磊曾在談到留洋問題時這樣表達過自己的想法：“出去看看，感受一下，看看自己在什麼位置，適應了國外的生活和足球氛圍後，我相信自己能做到。日本人、韓國人能踢上球，中國人也可以。”
北京時間1月28日下午，西甲西班牙人俱樂部官方宣佈，上海上港前鋒武磊已經和球隊簽約，他將身披西班牙人隊24號球衣，成為又一位征戰西班牙賽場的中國球員。對於武磊來說，去國外踢球或許能更好的提升自己。
2月3日，比利亞雷亞爾與西班牙人的保級大戰中，西班牙人一度0比2落後，然後我們看到武磊熱身，西班牙人扳回一球，他上場之後，又策動了一個進球並造成對手一張黃牌。儘管只有不到20分鐘的時間，但他的留洋首秀已經足夠讓國人欣喜。
2月10日的另一場西甲保級大戰，武磊迎來了自己的主場首秀，因為隊友的受傷他第34分鐘就披掛上陣，在球隊落後局面不利的情況下，是他為球隊贏得了一粒點球，並吹響反攻號角。最終，西班牙人主場2比1逆轉巴列卡諾，儘管武磊沒有進球，但表現已然堪稱優秀。如果說與黃色潛水艇一役的武磊稱得上是西班牙人隊的“福將”，那麼和巴列卡諾一役中國“核武”配得上關鍵先生的美名。
▲第72分鐘，武磊抹入禁區內被貝拉斯克斯從身後剷倒，獲得點球
2月17日23:00西班牙人客場挑戰瓦倫西亞的比賽中，武磊登陸西甲之後首次首發出場。當然，作為“全村”的希望，武磊受到了全國球迷的關注，他也是時隔2857天，繼沙爾克04的蒿俊閔之後首位在五大聯賽首發出場的球員，並且承載著打破中國球員長達十年五大聯賽進球荒的重任。
相比於前兩場對陣保級對手時出色的發揮，本場比賽武磊的表現確乎低於了人們的預期。縱觀整場比賽，面對實力強於自己的瓦倫西亞，西班牙人全場都處於劣勢，戰術也偏向於防守，在攻防兩端的1對1對抗中，武磊只成功了1次，而到71分鐘下場之後，他也只有一腳被封堵的射門，23次觸球，送出0次關鍵傳球。不妄自菲薄，不掩耳盜鈴，和瓦倫西亞的比賽讓中國球迷也看清了現實，武磊沒有為我們丟臉，但還遠沒有達到解說嘴裡“球隊頭牌”的境界，對於一名剛剛加入球隊的球員來說，武磊的適應能力已經超出了預期，或許再經歷一段時間的打磨，西甲首球不久之後就會到來！
要像看待武磊登錄西甲那樣，看待中國車企
長安
長安汽車不僅在國內市場聲名遠播，更是早早就開始佈局海外市場，並取得了豐碩戰果。
在今年的1-8月份銷量統計中，長安汽車海外累計出口3.54萬輛，同比勁增74%，創下了長安汽車歷史新高的同時，也再次躋身行業出口排名前三，贏得了大量海外消費者的認可。
上汽
2017年，上汽集團實現海外銷售16.4萬輛，連續兩年排名中國汽車集團海外銷量第一。
截至2018年一季度，實現海外銷量57396輛，同比增長78%；其中，自主品牌增長迅速，MG和MAXUS分別實現122%和54%的增長。同時，在海外品牌建設、網絡開發、售後服務等方面也有明顯提升。
2018年，上汽集團實現整車出口及海外銷量超過27萬輛，同比增速超60%。
比亞迪
在海外市場，比亞迪電動大巴更有遍佈全球的趨勢。尤其進入2018年後，比亞迪海外市場新能源車發展進入快車道，在訂單規模和市場開拓等方面均邁上全新臺階。
比亞迪純電動客車獲得包括海外的倫敦交通局、洛杉磯公交公司、悉尼機場、斯坦福大學、Facebook等國內外頂級客戶的高度認可，足跡遍佈全球6大洲、50多個國家和地區，200多個城市，在美國、英國、日本、澳大利亞、法國、韓國等海外汽車強國，屢次創造行業紀錄。
從銷量來看，比亞迪已累計向全球合作伙伴交付超過4萬輛純電動客車，2014-2017年連續四年位居純電動大客車全球銷量第一，並佔據美國80%以上的純電動巴士市場份額和英國50%以上的純電動巴士市場份額。
未來，隨著全球城市公交電動化推進加快，比亞迪還將有更大作為。據最新研究報告顯示，預計到2025年，全球近一半的城市公交將實現電動化。屆時，全球電動公交的銷量將從2017年的38.6萬輛增長到120萬輛。
東風
未來三年，東風將針對不同區域市場投放10-15款新品和新能源產品，同時進入歐美主流汽車市場。
該計劃提出了東風海外事業未來的三年總體目標：到2020年，海外銷量實現15萬輛，並進入歐美主流汽車市場。
基於這個海外事業中期計劃，東風構建了“3+3+N”事業佈局。
3+3+N，即著力打造3個深度KD製造基地、建立3家海外銷售公司、N代表N個海外機遇性儲備項目，以此為基礎建立形成具有東風特點的KD模式、銷售平臺模式、戰略合作模式、“一帶一路”跟隨模式等。
通過有針對性地對戰略市場集中力量進行產能及渠道資源的投放，不斷提升東風本地化製造，屬地化營銷方面的能力，加速東風戰略市場“走進去”。同時，東風還將加速投放新品和新能源產品，不斷豐富東風海外產品線。
最後說兩句
隨便列舉了幾個車企的海外銷量和佈局，我們要向看待武磊登錄西甲那樣，看待中國車企。球迷一提到中國足球、一提到武磊，各種語言皆會夾雜而來，就好像一提到國產汽車、一提到比亞迪、上汽、吉利一樣。
作為球迷，我們需要冷靜的看待武磊的“西甲之旅”。作為“車迷”，我們需要理智的看待國產汽車的現狀、差距與進步，不人云亦云，不亦步亦趨。
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