不管是從氣勢上還是從實際的空間需求方面來看，七座車型的熱銷絕非是偶然，而在七座車型上，我相信很多人都知道有一款漢蘭達已經成為了霸主，雖然很多的車子從價格和配置上都超過了它，但是漢蘭達依舊是哪個更多人更加願意選擇的合資大七座SUV車型，可以說說它是日系最牛的車型是一點不為過的，目前漢蘭達也在逐步的更新車型，新車型相對於老款，外觀有了較大的改觀，市場熱度依舊不減。當之無愧日系最牛，30萬售價10萬的配置，從不降價卻穩坐銷量霸主。
漢蘭達的外觀設計的確是符合中國人的需求的，畢竟看起來雖然是粗大的身軀，但是和普拉多等硬派車型比起來，漢蘭達倒顯得比較具有儒雅之氣，但是由於車子的整體風格還是比較大氣的，所以更適合中國人追求面子的心理需求。新款漢蘭達的改變是比較明顯的，首先在前臉上，巨大的梯形格柵分為了上下兩個部分，採用了精緻的鍍鉻橫條裝飾，看起來威猛霸道的同時，讓人能夠體察到該車走的是暖男路線，而不是硬漢路線。側面的設計中比較明顯的就是第三排的車窗很長，保證後排的採光不會受到絲毫影響，而且也能拉長了視覺效果，讓車子看起來更加的修長，尾部的是改變也是很大的，之前硬朗厚實的後保險桿不在了，但是緊湊的尾部造型顯得更加的年輕有活力，這也是這幾年汽車市場對於汽車顏值要求得比較明顯的一點。
在內飾方面，漢蘭達就做得實在太不靠譜了，再說也是三十萬級別的車子，但是內飾的塑料感卻很強，在同級別車型中，內飾是一大缺點，可以說單獨看內飾的話，也就十萬級別的內飾風格，尤其是大量的搪塑材料，給人一種廉價感。而且在可科技化配置上漢蘭達也是十分的缺乏，像低配的兩個版本的車型連倒車影像都沒有，並且還是廉價的腳剎，可以說連10萬級的國產SUV都不如。只能這麼說，在內飾上並沒有給你一個好是視覺享受，但是設計用起來，也還是比較靠譜的，新車的中控區域也有了一定的改變，雖然總體達不到讓人滿意的程度，但是有了改觀總是好的。
該車可以選擇五座或者七座，而對於中國家庭而言，或許選擇七座的會要多一些，憑藉著4890-1925-1720mm的車身尺寸和2790mm的軸距表現，漢蘭達的空間還是相當寬敞的，七座車型也不會讓人覺得第三排侷促。不過要說重視程度的話，其實漢蘭達的第二排是被重視的，因此和同級別車比起來，漢蘭達的第三排劣勢還是比較明顯的。
動力方面，該車使用了2.0T的發動機，這是全系標配的，最大能夠輸出220馬力，在變速箱上，6擋手自一體也是成名已久，雖然是一款中大型SUV，但是漢蘭達在油耗表現方面還是比較合理的，平均百公里11L的油耗在競爭車型中，也算得上是比較低的了。
其實漢蘭達在許多方面都讓人覺得不是最好的選擇，但是統一起來看呢，又會發現最好的選擇還是它，也就是說，雖然該車在許多方面都無法做到同級最優，但是均衡性卻是最為突出的，綜合比較下來，漢蘭達的中庸反而成了它的優點，市場上不僅從不降價，巔峰的時候還得加價提車，但依舊能穩坐同級的銷量霸主，確實讓人覺得有點匪夷所思。
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