資料顯示，目前汽車標準件產品常用的標準約240項，種類涵蓋管腔封堵元件、管線路連接固定件、墊圈、螺釘、螺母、螺栓等，其中115項標準與金屬緊固件相關。
隨著汽車行業的不斷髮展，各汽車廠家為遏制汽車緊固件不斷增多所帶來生產、管理等成本的增高，從結構要素、材料和熱處理及表面處理4個方面對緊固件對標優選。
汽車緊固件品種優化分為：螺栓、螺釘、螺母、螺紋、墊圈。
優先推薦六角法蘭面螺栓，對六角頭螺栓、六角頭螺栓+彈簧墊圈、六角頭螺栓+彈簧墊圈+平墊圈、六角頭螺栓+平墊圈限制使用。
由於對裝配效率的要求也在不斷提高，優先選用內六角花形螺釘，優化標準結構，逐漸限制內六角螺釘和十字槽螺釘的使用。
若結構允許，優先使用六角法蘭面螺母。對於有特殊防松要求的部位，考慮使用有效力矩型鎖緊螺母，如全金屬鎖緊螺母和非金屬嵌件鎖緊螺母。
因為細牙螺紋的承載能力和防松能力要比粗牙螺紋高，所以在選用較大規格螺紋緊固件的時候，應儘量選擇細牙螺紋，同時也可以減少螺紋緊固件的品種。
為提升裝配效率，降低漏裝、錯裝風險，原則上不允許墊圈類產品單獨存在。
汽車緊固件包括螺栓、螺母、墊圈，大部分必須經過表面處理，保護免於腐蝕，改善外觀或達到一定特殊功能。
隨著環保逐漸加嚴，汽車緊固件使用三價鉻鈍化、鋅鋁塗層等更環保的方式是今後趨勢，鉻酸鹽鈍化膜長時間暴露在70℃以上的環境中，防腐性能會受到破壞，因此對於環境溫度較高的區域，鍍鋅鈍化慎用。
鋅鋁塗層無氫脆現象，且滿足環保要求，鍍層顏色有黑色及灰色，10.9級及以上的螺栓優先推薦使用。鋅鋁塗層與基體附著強度不如鍍鋅，使用中有掉粉現象，因此不能用於傳動部件的內部，對於需要反覆拆卸的螺栓也不建議使用。
鋅鎳合金與鍍鋅相比防腐能力有大幅提升，經過鈍化和封閉處理後，還滿足耐高溫的使用要求。
銅的熔點在1083 ℃左右，在高溫環境下，為避免螺紋件燒結，表面處理選擇鍍銅，特別是發動機排氣歧管周邊的汽車緊固件。
材料與熱處理，汽車高強度螺栓一般指8.8級或以上級產品，不僅要求具有很高的抗拉強度和屈服比，而且還要具有很高的低溫衝擊性能，製造的難點之一也在於高強螺栓調質處理。
為了汽車高強度螺栓熱處理質量，鋼材應在碳含量控制在中上限，既可提高鋼材的強韌性，又可減少偏析傾向；合金元素控制在上限，可增加鋼材的淬透性和提高強韌性；儘量減少有害殘留元素的含量，保證鋼材的純淨度。
調質處理過程中螺栓內部組織和性能的變化無法實時監測，這是質量控制難點之一。裝爐前應認真核對螺栓頭部標記，保證被處理螺栓的信息準確無誤和熱處理後不丟失以及可辯認，淬火加熱過程嚴格控制，碳勢要準確無誤，記錄每一批螺栓淬火出爐的時間。
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