大家好，今天是2019年1月7日，農曆十二月初二，星期一，歡迎收聽由緊商科技帶來的行業要聞！
陸上風電基地獲得核准
烏蘭察布風電基地一期600萬千瓦示範項目獲得烏蘭察布市發改委核准，這是目前全球規模最大的單一陸上風電基地。
其中，幸福子基地300萬千瓦、紅格爾子基地200萬千瓦、大板樑子基地100萬千瓦。
預計每年可向京津冀地區輸送電力約189億千瓦時。項目所發電量將按照可再生能源優先發電原則，參與京津冀電力市場交易，實施和火電平價上網。
下一步，該項目將進一步落實外部建設條件，為開工建設做準備。
現已建成內蒙古最密集的輸變電網絡，是蒙西電網與華北電網的連接地，也是 “西電東輸”的大通道。
國內鋼價跌幅收窄
隨著相關期貨市場的表現向好，國內現貨鋼市跌幅收窄，在相對低價位處，成交有所改善。
具體來看，相關的期貨市場先抑後揚，到週末收盤，螺紋鋼期貨較節前漲幅明顯。現貨鋼市整體雖依然呈現震盪走弱的態勢，但跌勢開始趨緩，低位成交有所改善。
在建築鋼市場上，價格小幅下跌。全國主要市場主流規格螺紋鋼品種的均價為每噸3930元，一週下跌47元。
從最新公佈的庫存數據來看，在螺紋鋼產量小幅下降的情況下，受需求走弱的影響，社會庫存和鋼廠庫存均呈現累積增加的態勢。
板材市場上，價格總體弱勢。熱軋板卷價格小幅下跌，全國主要市場主流規格熱軋產品的市場均價為每噸3734元，一週下跌33元。
中厚板價格小幅下跌，全國主要市場主流規格普中板的平均價格為每噸3836元，一週下跌11元。目前來看，市場信心較弱，商家操作多以積極出貨為主，冬儲意願偏低。
現貨鋼市的供需基本面，尚處於兩弱的狀態。隨著年關臨近，終端需求將會進一步收縮，短期內市場價格仍將以震盪偏弱運行為主。
零部件企業被要求價格降幅
對於汽車零部件企業來說，每年年底，各大車企對它們的供貨價格要求來一次“年降”已是慣例。
不過，因為車市遇寒，往年一般為3%左右的價格降幅，今年卻變得有些敏感，它們被要求的明年年降幅度竟然達到15%、20%等兩位數，零部件企業生存愈發艱難。
雖然規模不同的企業承受的壓力也不同，但總體來說，處於汽車產業鏈重要一環的零部件企業如何打破“年降”慣例，在這樣的車市寒冬值得關注。
部分汽車零部件企業被要求明年價格降幅達兩位數。
多地調整國六實施時間
“國六”實施時間問題被各界人士解讀來解讀去，這廂說國六實施的時間提前了，那廂說國六實施的時間推遲了。
目前廣東省的國六排放實施時間基本確定是2019年7月1日，但是當前尚未有正式文件印發；此外，當前廣州市正在按程序報批，2019年3月1日實施國六時間已基本確定。
國六實施時間順延，也意味著主機廠和經銷商有更多的“喘息”時間。
確切的是，北京市輕型車實施國六排放標準的時間是2020年起。
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