大家好，今天是2019年1月9日，農曆十二月初四，星期三，歡迎收聽由緊商科技帶來的行業要聞！
匯率預期改善
境外機構恢復債券淨增持，側面反映出海外投資者對匯率走勢預期改善。
隨著美經濟運行變數增多，美聯儲提前結束加息的可能性上升，2019年匯率貶值壓力減輕。
在外資加大對債券投資的大趨勢下，外資購債節奏與匯率具有較高相關性。當匯率傾向升值時，外資通常會加大對債券購買力度，反之，則會降低購買力度。
隨著美元再度走強，匯率步入新一輪貶值過程。匯率貶值疊加利率下行，削弱債券吸引力，匯率繼續貶值的預期，促使外資調整投資節奏。
在全球經濟復甦本就步履蹣跚的情況下，美經濟若再現反覆，無疑將進一步增加全球經濟增長的不確定性。
隨著增長和通脹預期的變化，市場對美聯儲提前結束本輪加息週期的預期不斷升溫。美債收益率從近年來的高位大幅回落就是最好的例證。
鋼價高位難以為繼
鋼材去產能仍在繼續，繼續強化工業汙染源治理，全年壓減鍊鋼、鍊鐵產能。實施重點行業差異化錯峰生產辦法，各類汙染物減排量佔工業企業排放總量30%左右。
過去一年我國鋼鐵生產和消費都處於相對高位，鋼材價格穩定增長，至11月底出現回落。
預測，受益於房地產業升級，市場對型鋼和板材需求將增多，2019年鋼材市場仍存結構性機會。
鋼材產能最大的省份就是河北省和江蘇省，河北限產對於我國鋼鐵供給將產生較大影響。
在限產政策引導下鋼鐵行業產能下降了，但是產量不一定降，因為鋼廠通過增加廢鋼、電融鋼等，開工率也在上升，整體的產量不一定下降。
汽車零部件產業國產化
我們都說汽車產業是人類第一大工業品，其實，汽車零部件產業比汽車整車產業還要大。
零部件要從國外進口，也就是零部件製造比汽車整車還要落後。
自主品牌的崛起，實際上意味著國產汽車零部件企業份額上升，相應的對應國外零部件供應商份額的下降，所以自主品牌越發展，意味著國產零部件廠家的基本盤越是廣闊，發展也就越是有利。
國產零部件廠家要想成為合資品牌的供應商，涉及到和合資方話語權的掌控和爭奪，但是在自主品牌領域顯然不存在這個問題。
出口：製造業出口減弱 或轉貿易
在對2019年出口的一片悲觀聲中，會不會有超預期，或者市場關注不夠的因素，令2019年的出口不致那麼不堪?
當前國際貿易格局並未脫離多邊體系的框架，出口的多元化發展、全球貿易鏈的適應性調整、企業逆境生長和應對競爭的能力，都對中美貿易摩擦的衝擊有承託作用。
相比之下，提高產業的核心競爭力更加迫在眉睫。
2018年以來全球出口增長明顯放緩，也在加劇出口減速的擔憂。
隨著出口結構的升級、出口範圍的拓展，出口增長愈發取決於全球整體需求。
在全球流動性收縮節奏大概率放緩的情況下，2019年全球經濟失速下滑的程度可能並不太高。
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