波音747是由美國波音公司在20世紀60年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客貨運輸機。
波音747是世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務後，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
截至2013年3月，波音747共生產了1464架，另外還有64架訂單尚未交付，波音747最新型號是747-8，已在2011年正式投入服務。
當1969年2月，波音747的一號機飛上天空，波音在747上的開發與生產成本超過10億美元，超過公司本身淨值。然而，已有26家航空公司下單訂購了150架波音747，每架飛機價值2500萬美元，如今一架全新的747-400的價格是1.5億美元。
1969年2月9日，首架波音747原型機試飛，這架波音747名叫艾佛瑞特城號，註冊號N7470，至今仍在西雅圖波音工廠附近的飛行博物館裡展出。
泛美航空公司希望波音能提供一種比波音707大兩倍的客機，最初的設計方案為全機雙層機艙，但是不久即改為寬體機身的設計。
考慮到波音747將來可改作貨機用途，所以波音747在設計時將駕駛室置於上層，方便作貨機用時可使用“揭鼻式”前端貨門。波音747的銷售量亦遠超預期，為波音公司帶來可觀收入。原本只作機員、頭等休息處的上層機艙則被加長，成為商務艙。
波音747從一開始就準備雙過道的寬體設計以縮短機身長度，波音共考慮了50個方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便載貨，他們預計未來的空中旅行將是超音速客機的天下，747又大又慢，隨時能當作貨機。
在747服務運營的頭10年，不少航空公司利用其內部空間設置酒吧、休息室或餐廳等豪華設施，但隨著乘客數量的增加，空中旅行走向“巴士化”。
波音747的優點是載客量大，1991年以色列“所羅門行動”，將在埃塞俄比亞的猶太人從即將被叛軍攻陷的亞迪斯亞貝巴救出時，一架747-200C裝載了超過1200人。
波音747可以載著4倍於協和式乘客的人數，以協和式一半的維修成本及燃油成本飛行，747已售出超過1000架，協和式生產了16架就不得不停產，波音取得了更大的商業成功。
2016年7月27日，波音公司在發佈的一份監管文件中表示，可能會停止生產波音747飛機，從而結束這款飛機近半個世紀的生產史。
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