導讀：3月17日，俄羅斯飛機制造商伊爾庫特表示，第三架MC-21-300試驗客機已經於2019年3月16日完成首飛，持續時間為1:30，達到海拔3,500米，時速可達450公里/小時。這架名為MSN73054的飛機是第一架裝有客艙的飛機，並將於今年8月份在莫斯科航展期間公開首次亮相。
這架飛機編號為73054的飛機將是第一架裝有客艙的MC-21客機，將在今年8月份的莫斯科航展上亮相。
這架飛機從伊爾庫茨克航空工廠的機場起飛，伊爾庫茨克航空工廠是伊爾庫特公司的子公司，也是已經不斷延期的俄羅斯先進窄體客機飛行試驗計劃的主要參與方。根據測試飛行員Andrey Voropayev和Roman Taskaev機組的報告：“試飛任務完全執行，飛行處於正常模式。”
MC-21的首次飛行發生在2017年5月。目前有兩架原型飛機正參與飛行試驗，另一架飛機正在進行靜態試驗。在今年2月底，俄羅斯負責監督飛機制造業的副總理尤里-鮑裡索夫曾承諾，第四架飛機原型機也最後一架MC-21客機原型機將在今年7月份開始升空飛行。然而，昨天，俄羅斯聯合飛機UAC公司兼伊爾庫特公司總裁Yuri Slyusar謹慎地指出，第四架原型將於2019年年底前加入飛行測試。
由美國普惠公司PW1400G齒輪渦扇發動機提供動力的MC-21-300基本版在俄羅斯的適航認證預計將於2020年完成。俄羅斯聯合飛機公司UAC表示，交付將在2021年開始，現在已經簽署了185架MC-21客機的確認訂單，主要來自俄羅斯國有租賃公司，首個啟動運營商則為俄羅斯國際航空公司，該公司訂購了50架此類飛機。
最近有消息表示，俄羅斯政府已建議國有控股的俄羅斯國際航空公司的廉價航空子公司Pobeda Airlines考慮購買MC-21替換潛在的30架波音737MAX訂單。
俄羅斯MC-21客機將與空客A320neo、波音737MAX以及中國商飛正在研製的C919大飛機展開競爭。
俄羅斯先進窄體客機計劃現在已經落後於其最初時間表好幾年了，但面臨的最大挑戰是不是延期本身（鑑於現代客機的複雜性，這是可以理解的），而是與國際政治環境有關的不確定性，包括不斷收緊的國際制裁。
在最近的一次研發中，俄羅斯政府敦促聯合飛機公司提供替代材料解決方案和飛機零部件本地製造方案，最近的美國的制裁已經干擾了MC-21客機的複合材料交付，美國Hexcel和日本東麗公司已經停止向俄提供製造大飛機機翼所必需的複合材料。
到目前為止，飛機的基礎引擎PW1400G發動機目前還沒受到影響。“我們並不拒絕與美國普惠公司的合作關係。我們不會採取任何措施來破壞這種夥伴關係，“Yury Borisov保證。
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