每屆車展上我們都能見到很多概念車的身影，而隨著新能源汽車的發展，車企們也推出了越來越多的新能源概念車。日內瓦車展上也不例外，不過除了概念車之外，也有不少能實現量產的新能源汽車亮相，今天湃客就盤點了日內瓦車展上可能會引入國內的6款新能源汽車。
寶馬
寶馬集團在今年的日內瓦車展上帶來了6款插電式混合動力車型，包括了7系、5系、全新3系、全新X5、2系以及X3。湃客今天從中挑選了3系、全新X5以及7系的插電混動版進行介紹。
寶馬330e iPerformance
全新一代3系在去年的巴黎車展上首發亮相，這一次亮相的則是全新一代寶馬3系的插電式混動車型——330e iPerformance。新車的外觀與普通版車型保持高度一致，整體外觀風格與5系比較貼近，豪華感較現款車型有所提升。新車將搭載一臺2.0T發動機，並與電動機組成混動系統，匹配8AT變速箱。系統綜合最大功率為185kW，峰值扭矩則可達420N·m。
330e iPerformance的NEDC純電續航里程為60km，百公里綜合油耗僅為1.7L。此外，寶馬還提供了XtraBoost增壓模式，可在短時間內額外獲得41匹馬力，330e iPerformance破百僅需6秒。
寶馬X5 xDrive45e iPerformance
寶馬X5去年年底剛剛完成換代，此次也推出了插電混動的xDrive45e iPerformance車型，搭載了一臺3.0升直列六缸發動機和電動機，綜合功率可達到290kW，峰值扭矩則達到了600N·m。插混版X5在NEDC標準下的純電續航里程為80km，足以應付城市中的短途出行，百公里加速時間則為5.6s，性能與40i車型十分相近。
X5 xDrive45e iPerformance的性能、燃油經濟性、豪華感等都較前代車型的xDrive40e顯著提升。參考2017款X5 xDrive40e 85.99萬元的定價，預計X5 xDrive45e iPerformance的價格將達到百萬。不過一旦達到百萬級價位，插混版X5或許將與保時捷Cayenne E-Hybrid展開一場激烈的競爭。
寶馬745e iPerformance
寶馬7系在今年年初時經歷了中期改款，雖然只是改款，但較大的外觀變化還是給了我們一個驚喜，尤其是那面積進一步擴大的進氣格柵令車頭的視覺效果更為大氣。寶馬7系在2018年時憑藉著較為親民的終端市場價格取得的銷量成績相當喜人，總銷量領先於奧迪A8和奔馳S級在D級車中排名第一。
採用插電混動的寶馬745e iPerformance搭載的動力系統與X5 xDrive45e iPerformance保持一致。745e iPerformance的電池組容量為12kWh，根據車型不同，純電續航里程範圍在54-58km之間。新款寶馬7系預計將在今年年內上市，到時候插混版7系應該也會同步上市。
奧迪
和寶馬一樣，奧迪在日內瓦車展上也帶來了龐大的插電式混動陣容。從A7、A6、Q5、A8插電混動車型的命名方式來看，未來奧迪純電動車型命名結尾將採用“e-tron”，而插電式混動車型則將由"TFSIe"來代表。
奧迪A6L 55 TFSIe
奧迪A6L的插電式混動車型命名為奧迪A6L 55 TFSIe。值得一提的是，從展車車尾的標識來看，這臺車由一汽-奧迪生產，這表明了未來國產的奧迪A6L 55 TFSIe或許很快就會來到我們身邊。
奧迪A6L 55 TFSIe和Q5 55 TFSIe一樣都搭載了2.0T發動機以及永磁同步電動機，綜合最大馬力為367匹，峰值扭矩500牛·米。傳動方面匹配的是一臺7速S tronic變速箱。奧迪A6L 55 TFSIe的電池容量為14.1kWh，預計WLTP標準下純電續航里程可達40km。
奧迪A8 60 TFSIe
和插混版A6不同的是，A8插混版本的車型名稱叫做60 TFSIe，其搭載了一臺3.0T V6發動機和永磁同步電機組成了插混系統。綜合最大馬力為443匹，峰值扭矩則為699牛·米。就賬面數據來看，奧迪A8 60 TFSIe無論是最大馬力和是峰值扭矩相對745e iPerformance都有一定優勢。不過其純電續航里程以及油耗數據都還暫未公佈，而這兩項數值對於插電式混動車而言十分重要。
Polestar 2
最後要介紹的是一臺純電動車——Polestar 2。Polestar 2是Polestar品牌推出的第二款車型，也是首款純電動車。新車基於CMA架構打造，定位五門掀背中型車。未來Polestar 2主要的競爭對手便是特斯拉Model 3。
頂配版Polestar 2前後軸均搭載了電動機組成了電動四驅系統，綜合最大功率為300kW，峰值扭矩則為660N·m。未來國產版Polestar 2的電池容量為72kWh，WLTP標準下純電續航里程為500km。
從性能以及品牌知名度來說，Polestar 2都比特斯拉Model 3略微遜色一些。不過它將在成都的Polestar工廠生產，未來國產版車型更低的售價將是其一大優勢。
從日內瓦車展上可能入華的這些新能源車型上可以看到，奧迪和寶馬均在插電式混動車型上投入了很大的精力，如果引進國內且定價合適的話或許傳統燃油車將面臨很大的壓力。另外，湃客也很期待車企們推出的各款概念車真正量產的樣子。
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