“中國夢,永遠不老!”——曾志偉退休返前海對她深情告白潛臺詞

自詠深圳前海自貿區

2016年7月18日

前海深腹大幕啟,青商置業創麗景。

絲綢外路贏霸業,英東注資亮華光。

——娛樂秀

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香港中文大學商學院管理學系教授馬旭飛認為,30多年前,歐美地區有市場優勢,內地有勞動力成本等生產要素優勢,香港則憑藉全面開放的市場和資金優勢,在珠三角將加工貿易做大做強。如今,北上投資的港企大多是以現代服務業為主,這種「前店後廠」的模式應該轉型為「前廠後店」,且「廠」的含義更加廣泛。他以前海為例,「前海可以是深港合作共同打造的現代服務業創新創業工廠,港企可以在這裡創立最好的金融、現代服務業中心,要瞄淮的市場則在珠三角乃至內地更廣大的區域。」

“中國夢,永遠不老!”——曾志偉退休返前海對她深情告白潛臺詞 開發前處理水槽老照片

2014年

12月7日,香港特別行政區行政長官梁振英訪問前海,出席前海深港青年創新創業夢工場的開園儀式和參觀前海企業公館。這一天,離國家主席習近平上一次考察前海整整兩週年,前海舉辦了系列活動。

“這裡住房條件是不是好很多?”首次到訪前海的香港行政長官梁振英問一位在前海創業的香港青年。在得到肯定回答之後,梁振英笑著說,“那你們的結婚計劃可以提前三年了。”

旁邊的廣東省委書記胡春華馬上問身邊的深圳市委書記王榮,“夢工場能否保證三分之一的面積供給香港?”王榮當即表示一定能保證。

這是12月7日發生在參觀前海深港青年夢工場過程中的一幕,對話中透露出一個頗有意味的信息,那就是香港土地稀缺、成本高企,一定程度限制了香港青年的創業,而前海可謂正好抓住香港的“痛點”,為青年提供了創新創業的平臺。

霍英東集團副總裁霍啟剛就曾對《第一財經日報》記者說,前海已經在建設讓香港年輕人一看就“流口水”的場地,有了硬件後,就是如何打造軟件水平。霍啟剛是香港青聯會主席,在香港也曾舉辦創業大賽,做青年創業導師,他對香港青年的需求相對了解。

2.3億投入青年創業社區

深港合作從青年開始,也為未來更多的合作儲備了能量,提供了更多想象的可能。可以說,這是前海管理局局長張備上任之後做出的頗有遠見的一步舉措。

因為在外界眼中,前海定位於金融業、現代物流、科技服務和信息服務業等“高大上”的現代服務業,提出要“依託香港、服務內地、面向世界”,而只有15平方公里的前海“寸土寸金”,寫字樓租金比肩福田中心區甚至更高,這裡怎麼可能會有創業者的生存空間?

但前海管理局就偏偏投入了至少2.3億元,在第11單元拿出5.8萬平方米土地要建成一座具有“硅谷”特色的國際化青年創新創業社區,為香港、深圳乃至國際青年提供創新創業平臺。

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前海企業公館

前海創新研究院院長陳耀坤稱,據亞洲開發銀行估計,自2012年至2022年,東盟及其鄰國的基礎設施建設需要8萬億美元。中央政府給予前海特殊政策,引進創新的現代服務業並開展與香港的密切合作,讓前海成為一個融資平臺,這在21世紀海上絲綢之路經濟帶戰略下無疑有極好的優勢。與香港合作的前海很可能比中國和絲綢之路沿線的任何地方擁有更好的融資平臺功能。同時,前海也可以成為中國和絲綢之路其他國家和地區科技、物流、人力資源和專業服務的中轉站。

在寸土寸金的深圳,15平方公里的前海均是填海造地而成。面積不大,但位置顯著:處於廣州—深圳—香港“黃金走廊”的軸心,又處於深圳機場與香港機場的中心。前海之特,除了其獨特區位優勢,也源於其所處的特定歷史節點。

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前海經濟特區定位不僅僅是經濟體制與管理機制上深圳向香港進一步靠近與接軌的試驗區,更是在政治體制上深圳向香港學習的一個緩衝與試驗區。從這個層面而言,更是“中國的前海”,將充分考驗“執政智慧”。在多位區域經濟研究學者看來,作為特區試驗的亮點明星,深圳在謀求後30年新的發展空間之際,繼續承載先行先試的功能。

前海作為“特區中的特區”,規劃4年前萌生於深圳。前海地區作為規劃中的深港未來跨境交通樞紐的新交接點,集“海、陸、空、鐵”和保稅港、口岸功能於一體,在這裡將實現深港高端產業、深港開放型經濟體制、深港城市建設管理體制的對接交融。

天翼“前海卡”在深港兩地發行

前海和香港“同城一家”

據中國信息產業網記者陳少浩報道2014年12月7日上午10時25分,廣東深圳前海展廳內,深圳市市長許勤拿起一部裝有中國電信天翼“前海卡”的手機,撥打一個香港電話號碼,“嘟嘟”幾聲之後,話筒裡傳來了香港特別行政區政務司司長林鄭月娥的聲音,這是中國電信天翼“前海卡”開通後的第一個電話。7日,該卡正式在深港兩地同步發行,在前海使用該卡撥打香港電話,資費與撥打普通市話相當。中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華,香港特別行政區行政長官梁振英,中央駐港聯絡辦主任張曉明,廣東省省長朱小丹,深圳市委書記王榮等共同見證了前海和香港之間移動通信基本實現同城化。

據悉,2014年10月14日,中國電信集團公司與前海管理局簽訂戰略合作協議,通過功能升級、資費突破,實現了前海和香港之間跨域移動通話的“同城化”,普通客戶既能享受到免除通話漫遊費的資費實惠,又能享受一卡雙號、高速4G/3G網絡、雙城同品質優秀服務等豐富的功能和便利。“前海卡”的發行,是前海公共服務區的創新性、服務性、突破性的集中體現和縮影,能為前海片區大量跨域、跨境的金融及服務類客戶提供更為便捷、個性化的移動通信服務。

據悉,在“前海卡”的基礎上,前海還將開通國際通信專用通道,使國際互聯網跨境數據交互的平均時延由200毫秒降低到100毫秒以下,前海與香港的數據交互時延可降至80毫秒以下。屆時,前海信息可以與紐約、倫敦、香港等國際金融中心基本實現實時對接,可滿足絕大部分行業的國際數據業務要求。

在法制方面,前海是國家唯一批覆建設社會主義法治示範區的區域。

前海充分借鑑香港和國際經驗,以深港合作為基點,積極探索建設中國特色的社會主義法治示範區。包括探索成立前海商事法庭,推動香港居民中的中國公民擔任陪審員試點工作;在前海設立深圳國際仲裁院,明確規定來自香港等地的境外仲裁員不少於1/3,目前已掛牌運作。深圳市中級人民法院專門派出了100多名法官到香港相關大學和機構學習,探索設立適應前海未來開發建設和產業發展需要的審判機制。有效整合紀檢、監察、檢察、審計等多種監督力量,建立了具有前海特色的廉政監督體制,由“多頭監督”向“整體監督”、“一體化監督”轉變。

“中國夢,永遠不老!”——曾志偉退休返前海對她深情告白潛臺詞

規劃示意圖

2015年

5月22日下午,中國華信黨委副書記、辦公廳總經理蔣春餘在華信總部會見了來訪的深圳前海自貿區管理局新聞發言人兼秘書處處長王錦俠、深圳東亞銀行前海支行行長陳彬、深圳前海自貿區管理局秘書處主任陶珺一行。雙方就中國華信與前海自貿區在能源貿易、金融創新等領域投資合作的可行性進行了深入探討。

深圳前海港貨銷售中心 往後購物再也不用去香港了

前海管理局發言人王錦俠說:“我們正在研究遊客,尤其是那些去香港純粹為購物的深圳居民和其他珠三角居民改來前海的可能性。在這購物將和在香港購物完全一樣。”

王錦俠說,這將有助於香港應對內地遊客流入,讓香港企業有機會把自己的服務與內地購買力聯繫在一起,並促進深圳與香港的合作。他說:“我們駐香港的首席聯絡官正同幾家企業進行洽談,並努力讓購銷中心在年底前開張。”

免稅與否是關鍵

儘管前海新區制定了特殊的稅務和匯率服務政策以鼓勵金融產業發展,但王錦俠並未透露購銷中心的稅務事宜。

香港立法會議員鍾國斌說,前海購銷中心對消費者的吸引力及其對香港零售商的影響主要取決於稅收。除人民幣兌港元升值之外,香港的低稅率或免稅政策是吸引內地人的主要因素。他說:“內地對進口貨物徵收17%的增值稅和關稅,而香港不對香菸、烈酒和化妝品以外的商品徵收進口關稅。”香港也沒有消費稅。

分析稱,除非前海也有類似免稅措施,否則內地遊客不會放棄香港。若免稅真能實現,香港零售商將面臨更激烈的競爭,但香港居民將為城市不那麼擁擠而高興。

2016年

房地產

前海蛇口自貿新城建設的關鍵之年,自貿片區及合作區管委會定位為“全面提升年”。近日,市政府黨組成員、前海管理局局長杜鵬在向副省長何忠友彙報時表示,前海將繼續開展自貿新城建設大會戰。年內自貿片區將有上百棟高樓封頂。

年內封頂高樓達113棟

為了快速推進自貿新城建設,早日呈現城市形象,前海蛇口自貿片區及前海合作區於去年7月開始了大會戰。新城建設取得突出成效,單元開發項目建設提速明顯,出讓用地全部實現開工建設,前海保障房、前海時代等一批項目實現主體結構封頂,總建築面積達151萬平方米。

今年,是前海蛇口自貿片區的“全面提升年”,同時也時前海合作區的“攻堅突破年”,繼續開展新城建設大會戰,明確任務,嚴格按照工期,確保一批項目封頂。根據進度計劃,年底,自貿新城將有24個項目、113棟建築封頂,計容積率面積212萬平方米。達到交付使用的項目16個,累計105棟。完工房建築項目包括太子灣郵輪中心、創新商務中心、港貨中心、前海車輛段上蓋物業、前海卓越金融中心(I期)、香江金融大廈、潮人碼頭——香港城、海上世界文化藝術中心廣場、南海意庫夢工場大廈、海上世界船頭廣場、價值工廠A地塊等重大、地標式項目。隨著這批樓宇的封頂、交付使用,自貿新城的辦公空間環境將大大提升,自貿新城將更快地聚人氣、出形象、見效益。

七個項目共用一基坑 創新土地整體開發模式

十九單元3街坊位於媽灣片區核心位置,面積僅4.70公頃, 開發規模60萬平方米,有前海自貿大廈、前海世茂金融大廈、香江金融中心、香繽前海金融中心、順豐總部大廈、金立科技大廈、信利康電商大廈7個項目在建,共用一基坑,最小地塊面積不足5000平方米。

前海合作區在十九單元3街坊首次嘗試“小地塊、多單位、整體開發”的開發模式。打破開發地塊交通系統各自為政、相互獨立的傳統模式。地面,各地塊內的通道均共享共用,相鄰地塊僅設置一個出入口坡道進出地下室,7個地塊共設置5個車庫口。地下,採取人、車分離的高效組織方式,分別組織車行及人行交通環道串聯所有地塊,並與軌道站點無縫銜接。保障街坊內所有項目內外部交通系統互聯互通、資源共享,更加集約高效地利用土地,實現效益最大化。

“中國夢,永遠不老!”,這是曾志偉退休返前海對她深情告白潛臺詞,謝謝每個熱血中國人的觀看!


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