新年刚过，就好事不断，之前坊间传闻沸沸扬扬的南通新机场，又有了最新的消息和进展。
南通新机场迁建已经大致确定方位，涉及地区年后已全面进行户口和土地买卖冻结！
根据相关消息整合获悉，新机场或将选址在南通海门四甲国强一带，占地面积约16000亩，双跑道设计，约70个登机廊桥。
同时机场占地约为20平方公里，并配有120平方公里的临空产业区。
总体建设周期为8-10年。
南通配套的北沿江高铁与沪通城际也初现端倪！
同时，作为轨道上的新机场，
南通新机场配备有北沿江高铁和沪通城际铁路，以及地铁高架快速路等多种交通连接方式。
从昨天官方渠道发布的示意图可以看到，南通铁路（双线红色——北沿江与沪通城际）从南通站引出，与南通绕城高速交汇于海门二甲附近，有一火车站标识，此处应该为南通新机场高铁站和城际站大概方位。
再结合我在去年发布的关于南通新机场的文章，可以说关于南通这一新的航空巨无霸枢纽的落地，只剩下时间的问题。
已经由建设不建设，转变为如何建设的问题。
南通兴东机场货运功能进一步凸现，占地230亩物流基地一期开工建设！
就在去年，在国内各大物流巨头布局全国机场建设枢纽的背景下。京东与南通兴东机场强强联合，打造全球京东航空货运物流基地。
就在昨天，在全市重大开工项目中，南通兴东机场利用机场跑道西侧空港产业园内约230亩成熟用地，建设1万平米货站、约70000平米的机坪、24000平米转运中心、26000平米的配套场地。
该项目建设周期约12个月，计划2020年四季度投入使用。
综合上述内容，可以得出以下几点
1、南通未来两大航空枢纽格局雏形已经形成，未来南通新机场更加侧重4900万客运枢纽，而兴东机场侧重全球货运枢纽
2、由于新机场正处于前期推进工作，加强建设需要土8-10年时间，所以南通兴东机场还需要客运服役8-10年，新建设的机场高架和T3航站楼并不浪费，至少具备适用8-10年的使用期限。
3、南通新机场作为立体换乘的典范，或将全面学习北京大兴机场的先进经验，高铁城际等换乘方式通通布局在地下空间。与地面机场实现零距离立体换乘。
4、南通以重大交通突破为抓手，改写区域经济发展格局已是趋势，交通通则百通。南通腾飞已经不是幻想，未来已来！
在此，再次恭喜南通！
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