撰文:劉瀚文
凱美瑞（左一白車）現在是我家的佔車位工具，使用方法:固定到N擋，早上打開車門，鬆開腳剎，站在車頭，推到恰好把唐的車位缺口擋住的位置，再踩下腳剎，然後鎖車即成。
晚上再進行同樣的操作，把凱美瑞推離車位，然後把唐開進去。
老孃開不了凱美瑞，她就想開寶馬，於是我推薦新一代寶馬3系，看了一眼現款標軸3系的尺寸，拒之曰“太大，我喜歡MINI”
我也提了一個要求“只選四缸，三缸不買”
我已經有判斷能力了，而且非常準確。只要有個拖拉機一樣動靜的車從我身後過，抖動很明顯，噪音不太大……幾乎就可以肯定，這他媽是個MINI ONE，或者小概率是個共享寶馬118i，那三缸1.5T的慘叫實在是太有辨識度了【狗頭】
遂前往經銷商，老孃看上了五門MINI
這是夜店男，買這都比買個山寨的力帆320強
“拒絕，開五門MINI我在同行面前抬不起頭來。而且三門的最為靈活，家裡已經有大車了再來個五門的毫無用處。”
回家，上b站，看看白皮佬對三門四缸MINI的評測
看了之後……握日，牛逼！
車友會組織跑婚慶的日子當然算吉日了
於是擇一吉日，試駕去
我家附近的金港有一個寶馬店，捎帶手做MINI，展車才兩臺。聽說西邊杏石口巨山路一帶有MINI品牌大dealer就去看了看，還行，試駕車齊全。整吧
三門MINI Cooper S 藝術家
三門四缸Hatch（兩廂MINI的正式稱呼）開起來就像在跟轉向機構單挑搏擊，走起來以後全程都在和方向盤較勁，沒點心理準備還真別開它，上手並不輕鬆。
這跟Clubman的S不是一個路數，那個車明顯還是有所保留，Hatch的S即使是藝術家版本，它尾排回火的噗噗聲就已經足夠讓你沉溺了。
三門MINI Cooper S 賽車手
如果是賽車手，一體式桶椅和更性感的屁聲會更令人著迷。
MINI JCW
JCW版本沒信仰不要想了，除了多出的39馬力之外跟賽車手差別真不大，十幾萬買個符號。
要性價比可以考慮前驅三廂125i，可以理解為那就是sedan結構的JCW，但是它的範兒跟MINI一比，從內到外就透著倆字:油膩。所以1系不管是前驅三廂還是後驅兩廂，到今天吸引力都有所欠缺了。
性價比這仨字，個人認為賽車手還是有的，起碼那個放屁崩坑的勁兒30萬以內沒有哪個原廠車能比得了，不想觸交警的黴頭買這個合適。至於圈子嘛，開這玩意兒更適合跟北斗星、GK5、速翼特什麼的進行友好交流，也許對於Cooper S車主來說這就是消費降級吧【狗頭】
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