2月18日，有網友網曝出人人車二手車公司破產，疑似資金鍊斷裂導致，目前全國分公司關閉，已有大量員工被要求離職。隨後，人人車官方微博回應稱網傳消息均不實，繫有人故意傳播虛假消息。
值得注意的是，新金融頭條向人人車員工求證得知，裁員和關站確有其事。“破產倒不至於，是關閉了一些線下網點，線下員工要麼讓加盟合夥人，不願意加的就遣散了。”
實際上，早在2018年8月，人人車就被曝大量裁員以及收縮城市戰線的消息，關閉城市業務數量達兩成。各方跡象顯示，此次“破產”傳聞很可能和遣散員工時的賠償問題未能妥善解決有關。而更讓人人車焦頭爛額的是，隨著二手車電商野蠻擴張時代宣告一段落，之前的融資幾乎已經“燒完”，這家“中國首家二手車C2C交易平臺”已陷入了資金緊張的危急時刻。
線下網點突然關停，員工遣散
2月18日中午，一位名為“Auto-lover黃加祖”的微博網友表示，“人人車黃了”。並附有人人車相關工作人員聊天記錄，圖中稱“人人車宣佈破產，通知所有人離職。”破產傳聞頓時引發熱議。
新金融頭條注意到，同日，人人車創始人兼CEO李健發佈全員內部信，稱人人車將正式啟動“新平臺，新零售”的戰略升級，進行平臺化運營，人人車的夥伴可以申請成為“種子合夥人”。人人車為“種子合夥人”提供三大扶持和賦能舉措，併成立8000萬元的專項扶持基金，人人車員工、各地代理商等都可以申請成為人人車合夥人。
而在該條新聞下，有多位網友評論稱“有8000萬都不給我們2月份工資”、“我想要我的工資和績效”，似是人人車的被遣散員工。
隨後，人人車官方微博發佈“關於網上針對人人車謠言的回應”稱，“人人車正式宣佈破產”、“人人車關閉所有站點”、“人人車資金鍊斷裂”等均為假消息，存在人為故意傳播的情況。目前，公司一切業務運轉正常。對於惡意製造謠言的行為，人人車已經蒐集好證據，並向公安機關及相關部門報案。
不過，不少網友對這一說法並不買賬。一位自稱人人車成都站員工的網友在評論中指出，成都站所有評估系統已在昨日關閉。還有員工稱，“現在還沒有辦離職，突然大面積裁員，全國關站，扣除員工1月份和2月份工資，沒有賠償。”並稱整個北京分公司已經解散。評論顯示，北京、重慶的員工已經開始集體維權。不過目前，上述評論已被刪除。
新金融頭條向一位人人車員工求證得知，裁員和關站確有其事。對方回覆稱，其之前工作的線下店位於北京東五環的五方天雅汽配城，目前該門店已經關閉，具體開店時間未通知，二月的工資也並未發放。
實際上，早在2018年8月，人人車就被曝大量裁員以及收縮城市戰線的消息。另一位人人車前員工向新金融頭條透露，去年9月，人人車就分批次的關閉了一些站點，人員要麼遣散，要麼提供一些加盟計劃，讓有實力的員工成為加盟商，花錢買線索。
瘋狂燒錢營銷，彈盡糧絕
對於人人車裁員、撤站等一系列動作，人人車某二線城市的總負責人劉某認為這是公司不得不進行的業務調整，“現在企業遇到困難，到了該犧牲的時候了。”
這裡的困難，指的是資金緊張。
資料顯示，2018年4月，人人車獲得3億美元的E輪融資，至此，人人車獲得的融資累計達7.6億美元。那麼，錢去哪兒呢？答案是網約車、保賣服務以及業務擴張。
成立於2014年的人人車，是中國首家二手車C2C交易平臺。2015年11月，人人車還邀請了著名演員黃渤做代言。不過隨著瓜子二手車、毛豆新車等公司陸續進入二手車市場，2016年起，各大二手車廠商之間經歷了一場慘烈的廣告大戰和城市擴張。
例如，人人車首推二手車嚴選商城，開展“包賣”模式，即在線下增設場地，並向賣家墊付車款，其收到車後統一放在一處，方便買家挑選，以保證用戶的車能夠以最大的效率賣出去。據悉，這項包賣業務中，人人車需要提前墊付80%車款並鋪開線下門店。
到了2016年下半年，人人車之前的融資幾乎已經彈盡糧絕，據內部人士透露，2016年10月左右，人人車甚至已經發不出員工的報銷款。無奈之下，人人車選擇了收縮市場份額保命。到了2017年年初，人人車的覆蓋城市直接從90多一下子銳減到30多個。
命懸一線之時，滴滴出現，為人人車注入了2億美元投資。2018年3月，人人車宣佈與滴滴達成合作協議，為滴滴平臺上的車主提供包括二手車、新車在內的車源和用車解決方案。
拿到錢後，人人車也開始了第二輪擴張。對人人車來說，引滴滴入股不僅可以為自己贏得救命的一筆錢，還能獲得大量的訂單。高峰時期，其覆蓋城市甚至比2016年收縮前還要多。此外，人人車還與滴滴開展網約車業務，合作方式包括滴滴從人人車平臺直接採購二手車，以及滴滴通過人人車平臺為滴滴車主提供新車交易或融資租賃服務等。
“說白了，網約車實際上就是針對滴滴司機的金融業務”，業內人士指出。
然而，2018年7月開始，黑天鵝頻發，人人車與滴滴的業務合作受到影響。據內部員工介紹，人人車的網約車部門所做的融資租賃服務，其擔保人是一家第三方P2P。2018年7月，P2P頻繁暴雷，人人車的擔保人也在其中，業務只能停止。有媒體曝出，該平臺即人人車的投資方之一漢富資本關聯的小諾理財。
而一份滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示，該公司2018年持續鉅額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。2月15日，滴滴CEO程維在月度全員會上宣佈，公司要做好過冬準備，並開始裁員。整體裁員比例佔全部員工的15%，將涉及2000人左右。裁員主要針對的部門是業務重組的重疊崗位以及績效不達標的員工。
包賣、網約車、擴張等燒錢業務同步開展，到了2018年年底，人人車的資金鍊已經吃緊，入不敷出。如今隨著金主滴滴頻繁遭遇黑天鵝，人人車野蠻生長的步伐宣告一段落。
不過，燒錢營銷的後果卻並不盡人意。新金融頭條看到，截止發稿前，聚投訴網站上針對人人車押金、定金、速賣寶等退款難、信息造假、欺詐客戶的投訴有241條。其中，與“人人車壓住押金不退還”相關的投訴超過100條。目前，上述投訴均處於“處理中”狀態。
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