春節歸來後，雲南、海南兩地相繼開始整頓“低價遊”現象。此前，不少在三亞過冬的“媽媽團”“爸爸團”均有過“挨宰”的經歷，這些黑心旅行社甚至在宣傳單中打出了“10錢能去博鰲”“60元夜遊三亞灣”的口號。
為了給長輩分析“低價遊”到底有多不靠譜，許多人在生活中習慣了能省則省，我們不妨設計2條真正省錢的窮遊路線，來計算一下前往博鰲，或是夜遊三亞灣到底需要多少錢。
10塊錢遊遍博鰲
博鰲因“博鰲亞洲論壇國際會議”而被世人熟知，它距離三亞約200公里。從出行方式來看，三亞前往博鰲有主要有2種辦法：一種是動車，票價約60元。動車的車次很多，每天最早6:30發車，最晚22:00，路程約1小時。另一種是汽車，每天11個班次，最早是6:00發車，最晚是17:30，票價41元，時間預計就是1個半小時。
僅僅只是交通，“10塊錢遊遍博鰲”就能讓旅行社砸鍋賣鐵。
那麼，是否有相對更省的辦法呢？在三亞汽車站，每天有1班6:00出發的慢車，17:30抵達博鰲，票價是30元。較普通大巴，它能省下10元鉅款，讓身邊的人多了一次“10塊錢遊博鰲”的機會。
當然，這要求你還得自備帳篷，在博鰲至少住兩晚。
抵達博鰲之後，如何開展旅程呢？從景點分佈來看，博鰲的景點主要分佈在2個區域。博鰲亞洲論壇永久會址、玉帶灘、博鰲禪寺、聖公石都位於東嶼島區域，博鰲海洋館、博鰲紅石巖和博鰲水城也在另一區域連成一片。
當地體驗式景點較少，多觀光景點，所以旅行博鰲，若乘坐動車來回，一天的時間綽綽有餘。
但是，如果乘坐那趟30元的慢車，當天來回的旅程，就會馬上升級為三天兩夜的“奇妙之旅”。
言歸正傳，博鰲高鐵站和汽車站均有公交前往東嶼島。在OTA平臺上，購買博鰲亞洲論壇永久會址景區的門票即可上島，門票120元。這120元包含博鰲永久會址門票、龍頸穴、玉帶灘、往返船票和往返電瓶車成人票。
在會議址將乘坐電瓶車參觀，若當天沒有會議舉行，人們還可以進入開會大廳參觀。
前往玉帶灘必須乘坐遊船，船程大約10分鐘。它的景觀獨特，在亞洲絕無僅有。只可惜它的沙子又粗又硬，環境也不適合游泳，而且遇上天氣不佳的時間，這個景點還未必開放。
在玉帶灘，人們就能看到由黑色巨石組成的“聖公石”。如果時間充裕，還可以前往博鰲港的紅石巖和水族館。
各種報道中，連旅行社自己都承認他們“10塊錢遊遍博鰲”實際上是購物團，那麼博鰲究竟有什麼特產呢？南韓草蓆、博鰲瓊脂、雞屎藤。
瓊脂和雞屎藤均為食材原料，常見於海南地區的飲品店之中。在某寶上，這兩種東西每包價格還不到20元。
去博鰲購物，若不是瓊脂、雞屎藤，恐怕就是水晶、珍珠和佛像。可是這些商品哪怕在南海觀音買，也比博鰲靠譜得多。
粗略算下來，花費60元往返車費，120元景區門票，不吃不喝，帶著保溫杯住進自己帶來的帳篷，這趟3天2夜的博鰲之旅花費僅僅180元。這已經是最低的成本了！
再來算算一趟正常的博鰲之旅所花費用：往返高鐵120元，門票120元，午餐和晚餐合計100元，若再買一包20元的博鰲瓊脂，費用合計360元。
這其中最大一塊支出就是門票，試想如果國家真在扶持“10塊錢遊遍博鰲”，那為什麼不補貼在門票上！
60元乘遊艇夜遊三亞灣
除了“10塊錢遊遍博鰲”之外，60元“遊艇夜遊三亞灣”也在此次整頓中被披露。它的靠譜指數，未見得要比“博鰲之旅”高出多少。
首先從線路設計上，夜遊三亞灣，就未必是件靠譜的事情。不少體驗過的網友表示：在遊艇上，除了鳳凰島上的建築，絕大多數地方，都是黑漆漆一片。
而在價格上，現場買票乘船的費用一般在150元，可是在許多OTA平臺上，人們只需要35元就能登上游艇，夜遊三亞灣，60元“遊艇夜遊三亞灣”竟還是“高票價”。
這一體驗項目口碑出奇的差，無論哪個OTA平臺，我們都很難從網友評論中找到幾句表揚的話。多數人被告知，如果不另行付費，就只能呆在擁擠的1層聽各種推銷。僅有一名網友，以108元的價格登上了一艘最多可乘坐120人的豪華遊艇，頂層有表演，也有冷餐和果汁。線路為大東海、鹿回頭、鳳凰島到三亞市區夜景。
那麼，到底如何解鎖三亞灣夜景呢？
三亞灣最美的，實際上是夕陽。出現的時間大約是19:00點前後。
之後，可以乘坐公交前往鹿回頭景區，這裡三面臨海，是三亞的城市制高點，站在山上便可俯瞰浩瀚的大海，將三亞全景盡收眼底。從三亞灣到鹿回頭需要1個半小時，鹿回頭景區的門票是50元，電瓶車會將遊客直接送到觀景臺，景區關閉的時間是22:00。
這次觀賞夜景的成本大約是60元。如果沒有辦法鑑別各種各樣的“遊艇陷阱”，不妨考慮考慮這條線路。
若是再省一點，還可以去前往鳳凰島，成本直接省到個位數。
很多時候，由於對當前市場價格、訂票信息和熱門景點的不熟悉，父母們總會在旅行途中遭遇各種“陷阱”。老一輩人節儉慣了，旅行路上也往往能省就省。
作為子女，若是不能伴其左右，也應該在出發之前，為他們做足攻略，以免再次遇到這些“糟心事”。與其讓他們買一大堆用不到的紀念品、保健品，還不如狠狠心，把錢統統花在提高出行質量上。
（圖片來自網絡，請作者與本號聯繫，以奉稿酬）
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