經濟觀察網 記者 錢玉娟今日早間，申通快遞發出公告，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。
公告顯示，控股股東德殷投資擬引入阿里巴巴作為新公司A的戰略投資者：阿里巴巴通過受讓實際控制人或德殷投資持有的新公司A的股權或者向新公司A增資的方式，獲得新公司A的49%股權，阿里巴巴為此支付的對價為人民幣46.6億元。
據悉，交易完成後，德殷投資在股東結構變更前持有的公司合計53.76%的股份仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制，公司的實際控制人未發生變化，仍為陳德軍先生和陳小英女士。
記者進一步瞭解到，阿里巴巴在這一交易中，以間接投資的方式獲得了申通快遞的股份，一舉將申通納入阿里巴巴的“菜鳥聯盟”之中。
申通的困擾
儘管申通快遞成立於1993年，是中國成立較早的民營快遞公司，卻一直難以闖入快遞行業前三甲。
記者瞭解到，“四通”之中的百世匯通、中通、圓通都相繼被阿里巴巴投資入股，只有申通選擇與之對立。
2018年，申通甚至選擇與阿里巴巴的老對手eBay進行合作，在加碼電商平臺的同時，被認為要發力國際相關業務。
需要明確的是，中國的物流市場“強者恆強、弱者恆弱”的特點愈發明顯，這對於在近年來業務發展趨緩，陷入瓶頸期的申通而言，無論在市場規模、盈利水平，還是服務質量、品牌價值等多個方面，都與順豐、菜鳥等發展較好的快遞物流企業拉開了差距，加之市場競爭壓力逐漸增大，更難與物流強企競速。
菜鳥聯盟再擴容
據公開資料顯示，菜鳥智能物流網絡已經吸引了全球3000多家物流企業參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網絡達成戰略合作，與新加坡航空、阿聯酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網絡深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網絡形成了常態化運輸合作。
此外，阿里巴巴還在不斷以投資持股形式吸納物流領域的對手們加入“菜鳥聯盟”。除卻在2010年收購百世匯通外，阿里還在2015年5月聯手雲鋒基金，投資圓通，持股約11%；去年5月，阿里巴巴和菜鳥物流等向中通快遞投資13.8億美元，持股約佔10%。
阿里巴巴及菜鳥在物流領域的併購擴張步伐，被認為是在解決快遞末端等老大難問題。如今申通也加入其“菜鳥聯盟”之中，毫無疑問，阿里可以與中國物流領域的“四通”一起就快遞服務加以補充和延伸，進而解決末端投遞難等行業掣肘問題。
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