全國人大代表、中車株洲電力機車有限公司董事長周清和3月3日透露，我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0版列車正在緊張研製當中，計劃2020年初下線。這款無人駕駛的磁浮列車，設計時速
200公里，將填補全球該速度等級磁浮交通系統空白。周清和告訴記者，相比時速100公里的1.0版和時速160公里的2.0版磁浮，磁浮3.0版列車在技術上有全新突破，採用非接觸感應供電取代有接觸供電軌，牽引電機從原有短定子異步電機變換為長定子同步電機，牽引逆變器也從車身底部“挪”到了地面電站。
中國商用磁浮1.0版列車—長沙磁浮快線列車
相比1.0版，磁浮3.0版列車爬坡能力提升40%，可以像“過山車”一樣在100米內陡然爬升近4層樓高度。彎道允許通過速度提升15％以上，且加速性能好，平均加速度提升50%以上。載客量進一步提高，適用距離50至200公里的城際、市域線路交通。
周清和說，最新款磁浮列車配有“最強大腦”，由地面運行控制系統控制，可實現無人駕駛。車地無線通信、在線狀態監測、大數據分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。
據周清和介紹，時速200公里磁浮交通項目由其所在公司牽頭，組織國內20多家科研、企事業單位聯合研發，下線後將是我國自主研發的最快時速商用磁浮列車，對我國軌道交通科技創新與產業發展具有重大引領示範意義。
商用磁浮2.0版列車
目前商用磁浮2.0版列車在完成廠內測試後，被順利運抵長沙磁浮快線車輛段內，在長沙境內進行提速測試。據悉該磁浮列車設計最高時速160公里，此次在商業運營線路上開展測試，標誌著我國完全自主知識產權的商用磁浮技術實現了從中低速向中速的重大突破。
不論是商用磁浮1.0版的長沙磁浮快線列車，還是即將提速測試的商用磁浮2.0版列車，以及中車株機公司正在研製的時速200公里中國商用磁浮3.0版列車，90%以上零部件可以在湖南省內完成研發、生產和採購。湖南省逐步掌握了不同時速下的商用磁浮系統集成技術與關鍵核心技術，建立了從技術研發、生產製造、試驗驗證到商業運營的立體化商用磁浮體系，擁有技術和產業優勢的湖南長株潭地區也將成為“中國磁浮之都”。
據中國工程院院士劉友梅介紹，我國目前自主研製的商用磁浮項目覆蓋了時速100公里、160公里、200公里的短定子或長定子直線電機牽引、自動駕駛或無人駕駛的多品種磁浮列車。
據統計，已有35個國家和地區，共200多個考察團來湖南省考察調研磁浮軌道交通；約30個城市正在實施或計劃上馬磁浮項目，速度120~160km/h磁浮項目成為多數城市關注的焦點。
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