寫在前面的話：
講賽事就不得不提F1和WRC，F1是場地賽最高級別的賽事，WRC則是拉力賽最高級別的賽事。
這兩個幾乎是相悖的偽命題。F1世界冠軍萊科寧09至11年萊科寧轉戰WRC賽事，最好成績第十名（僅限WRC賽事）。WRC9冠王勒布去跑級別還低於F1的WTCC賽事怎麼也拿不了冠軍...
但是這個不重要，重要的是制霸WRC的雪鐵龍，已經拿下WRC第100場勝利！
——車則
寫在前面的話：
在剛結束的2019賽季WRC世界汽車拉力錦標賽首個分站賽——蒙特卡洛站上，塞巴斯蒂安·奧吉爾讓雪鐵龍車隊成功登頂本站分站賽的領獎臺，這已經是雪鐵龍車隊在WRC上取得的第100場勝利。
這場勝利也為雪鐵龍車隊在WRC錦標賽歷史上樹立了一個難以逾越的豐碑。
雪鐵龍車隊在WRC賽場上的第100場勝利
當然除了以上這個記錄以外，還有一個....記錄是難以逾越的.......
世界拉力錦標賽(WRC)年度總冠軍：
2012年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍DS3 WRC)
2011年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍DS3 WRC)
2010年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
2009年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
2008年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
2007年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍C4 WRC)
2006年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍Xsara WRC)
2005年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪鐵龍Xsara WRC)
2004年：塞巴斯蒂安·勒布Sébastien Loeb (雪鐵龍Xsara WRC)
有史以來最多分站冠軍次數、最多上領獎臺次數和最多積分的路霸塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb！
九冠王塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb
塞巴斯蒂安·勒布是車則編輯大米的男神。統治了WRC將近十年後淡出賽場，給對手留下根本無法打破的記錄。
他就是雪鐵龍車隊的“一代目”，在統治期間（2003-2012年的9年時間裡）勒布從未讓冠軍旁落！
但是關心WRC的車友應該還記的，除了勒布以外，雪鐵龍還有一個戰神：塞巴斯蒂安·奧吉爾，幾場比賽下來，他將會成為最有可能破勒布記錄的人。
塞巴斯蒂安·奧吉爾
當年塞巴斯蒂安·奧吉爾是作為勒布的隊友征戰WRC（2010-11賽季），但是當年的勒布實在太耀眼了，壓制奧吉爾太久，讓他在11年末離開了雪鐵龍車隊。
七年之後，奧吉爾於本賽季再次回到了雪鐵龍車隊，而這一次，他帶著“後勒布時代“的全部6個WRC車手冠軍回到車隊，在奧吉爾迴歸的第一場分站賽上，雪鐵龍便登上了蒙特卡洛站的領獎臺，被譽為最有可能打造最新雪鐵龍車隊全新的王朝的人選。
能夠在2019年的第一場賽事中奪得WRC的第一百場勝利，是給自己的一份“生日禮物“。
雪鐵龍誕生於1919年，自從上世紀50年代，雪鐵龍在拉力賽中取得了第一次重大勝利之後就對拉力賽情有獨鍾。
在雪鐵龍的賽車部門直接改名為CitroënSport後（1989年），雪鐵龍就在勇敢者的遊戲-達喀爾拉力賽裡奪走了四次冠軍。
1991年至1996年期間，雪鐵龍ZX Grand Raids車型更在42場比賽中贏得了36場比賽，並獲得五次FIA越野拉力賽世界盃。
21世紀，雪鐵龍車隊開始支配WRC，在總計18個賽季中，獲得了8個年度的車隊冠軍和9個年度的車手冠軍，包辦了WRC半數的冠軍獎盃。
幾乎每一個在WRC賽事中和雪鐵龍交手過的對手都感受過被雪鐵龍“支配”的恐懼。
這些包括WRC在內的冠軍不是隨便拿的，別的我不敢說，雪鐵龍的底盤技術絕對是登峰造極！富康，塞納，C4都是冠軍車。
雪鐵龍的底盤，只有切身體會過當初的“後輪隨動轉向”才會有深刻的感觸，富康、老愛麗舍、老畢加索，在高速過彎的時候，都會有一種類似漂移的感覺。
即使你沒有駕駛過他們，看過新舊TOP GEAR 你也會對那個讓鼴鼠顫抖的2CV深有感觸。
哈哈
今天就到這兒了
我們下期見
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