劳合社接连遭遇打击。
劳合社起源于300多年前的英国伦敦。它发展到今天，已经占据着伦敦保险市场的半壁江山，经营区域覆盖世界上200多个国家和地区。
近年来受航运低迷等多方面因素的影响，劳合社海上保险业务接连遭遇重磅打击。
去年年中，GARD船东互保协会从劳合社保险公司XL Catlin group“抢过”马士基集团AP Moller-Maersk旗下超过800条船的船壳险（hull insurance）业务。紧接着去年10月，船舶互保协会标准保赔协会Standard Club决定撤出劳合社市场关闭其在劳合社辛迪加1884，明年正式停止运营。
而据信德海事网了解，近日Skuld 船东互保协会（简称Skuld )决定将把船壳险和海上能源保险辛迪加业务撤出伦敦劳合社。具体而言，Skuld表示，为提高收益能力，其决定从2019年7月1起撤出劳合社辛迪加1987。简而言之，Skuld决定退出劳合社。
Skuld表示，从劳合社退出后，其将通过Skuld UK(伦敦)和SMA(奥斯陆)在Skuld insuranceforeningen的标普评级A-的平台和品牌直接承接船壳和能源险业务。
Skuld表示，将劳合社的业务从劳合社转移到公司平台，是提高其非保赔业务和扩大所有保险业务的战略的一部分。
Skuld也保证到，离开劳合社平台后，Skuld将继续保持原先承保条款，确保Skuld为会员和客户提供全面的持续服务。
但另一方面，从劳合社退出后，未来几个月里将会有部分雇员需要离开Skuld。
Skuld主席兼首席执行官Ståle Hansen表示: “我们在去年成立了Skuld UK，其作为Skuld/SMA完全授权的分支机构运营，现在我们得以重新调整Skuld，以更精简的架构，提供更优质的保险服务，并改善运作上的协同效应。
我们对船壳以及海上能源保险业务方面调整将降低Skuld的整体费用比率，从而提高我们的收益潜力。
据信德海事网了解，2011年，Skuld通过辛迪加1897进入劳合社平台以增强其船壳险方面的承保能力，但近年来却遭遇了一系列的重大亏损。而此前伦敦劳合社市场(Lloyd’s of London market)已批准Skuld在2019年上市的商业计划，但该保险人似乎认为，退出该市场会更好。
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