年初北美车展上，梅赛德斯奔驰带来全新一代G级，德国硬汉用它的生命书写着39年辉煌历史。 下面小编将为大家全面解析来自德意志铁血硬汉。
全新G级外观依旧方正硬派，并没有太颠覆性变化。
车身侧面几乎维持原设计，方正刚毅的硬汉造型， 在如今这个流线设计的浪潮中显得弥足珍贵。
全新G级三维尺寸有所增加，长宽高分别为4817/1969/2187mm，长度增加53mm，宽度增加102mm。 但即使增加了102mm的宽度，依旧难以察觉新G的外观变化。
新G内饰在豪华与硬派中寻找平衡点。 保持以往G级硬派线条同时，融入了家族旗舰S级的设计元素。
低配版本为机械仪表盘+12.3英寸中控屏， 高配版本则为S级上的Iphone 100。
整体内饰保留传统G级的平直线条，副驾座位前方扶手没有为豪华妥协。
此前官方公布的消息，新G级为后排乘客增加150mm的纵向空间 加上宽度增加的102mm，新G的乘坐空间获得极大的改善。
新G级在保留非承载式车身基础上，运用一套全新钢铝混合结构。 车身减重达到惊人的170KG！ 更轻的重量是操控、安全、燃油经济性提升的基础。
铝合金仅存在于车身刚性关系不大的部件上。 A柱、B柱、C柱、大梁等承担车身刚性重任的部件依旧采用高强度钢材。 由于全新的钢铝混合结构，为车身减重的同时， 车身抗扭刚度由原来的6537N·M/deg加强到10162N·M/deg，足足提升三分之一。
动力方面，目前新G仅推出一款G500车型，搭载一台4.0T双涡轮增压发动机。 最大功率421马力，最大扭矩610牛·米。
澎湃的动力输出让这台体重惊人的钢铁巨兽，在5.8秒便完成百公里加速。
全新G级增加驾驶模式选择，包括经济、运动、个性化、G-Mode四种模式选择。
尽管前悬的越野性目前仍是未知因素，但必然获得更好的操控性与舒适性。 除去前悬外其余越野项都有所增强，这些都是实打实的提升，新G依然在进步。
全文总结 — 更接近完美的G 车身结构的变化是新G最大的亮点，更优秀得车身拥有更强越野性， 同时弥补前辈们在舒适性上的不足。
在这个浮躁的年代，传统情怀早已消磨殆尽。 但新G依然为我们保留方正的外形，强悍的三把差速锁。 至此我们还能苛求什么？
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