買車到底要不要帶自動剎車?什麼是自動剎車系統？
汽車安全系統主要分兩種：主動安全系統和被動安全系統。主動安全系統包括ABS、ESP等電子設備，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統，其工作原理也是十分的淺顯易懂，通過安裝在車輛前部的毫米波雷達探測與前方車輛或是障礙物的距離，當雷達判斷你會一腦袋懟在前方障礙物或是車輛上時，自動激活制動系統對車輛進行緊急制動。世界首個在車型上標配此類技術的是沃爾沃City Safety城市安全自動剎車系統，此外奔馳、斯巴魯、雷克薩斯之類高端車型上也有類似裝備，主動剎車有普及之勢。
自動剎車系統
有數據統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而Volvo的這項“城市安全”系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
自動剎車系統
主動剎車到底靠譜嗎?
各個品牌的測試中，除了沃爾沃幾乎能夠完全剎停以外，其餘幾款基本上都無法做到在不附加人為干預的前提下，自己完全做到停穩靜止。在豐田汽車的測試中，GS在正面撞向障礙物時，並沒有完全停下來，而是一開始先猛烈減速，隨後直接撞了過去。制動系統已經可以實現即使駕駛員還沒踩剎車踏板，剎車系統便可以施加一部分制動力。而懸架控制系統可以抑制車輛在全力剎車時的點頭現象，不過該系統不能使車完全剎停。由於GS的主動安全系統不能夠使車輛完全剎停，在減速到時速低於40公里時，制動力便完全消失了，然後GS就與障礙物發生了碰撞。
自動剎車系統
當然，對於自動剎車系統還是會有其他的聲音。比如：有朋友就說，買旗艦版完全沒必要，自動剎車很雞肋。他曾經被昂科威主動剎車坑了一次，併線時主動剎車被後車追尾了......
對於買車到底要不要帶自動剎車系統，說客菌只能說看個人需求，帶自動剎車系統的車現在普遍是偏貴一點。套用流浪地球很火的一句話就是：道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。
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