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自從王二給老大哥彙報了倉庫《 實施條碼管理的利弊 》之後，消停了一段時間。好景不長，又有經理看到競爭對手在使用條碼，大呼小叫地鼓動老大哥要推行，列舉了諸多好處（儘管很多是錯的）。
公司某位領導還公開在大會上指責王二，意思是您不懂就去學學，為啥老說條碼管理沒用涅，弄的王二有口難言、氣憤難平，TNND，被小看了。於是，王二花了1小時時間，畫出了水西汽配使用條碼的業務流程，給某些人掃掃盲。另外，對於一些誤區進行了澄清。
一、關於商品條碼
商品條碼的使用會增加成本，在前面已經討論過。這次某領導針對王二說的需要增加人員貼條碼問題，腦洞大開地提出：不需要那麼多人嘛，收貨的時候不用貼，我們派閒雜人員週六、週日以義務勞動的形式幫著貼貼不就行了。王二嗤之以鼻，哪有這麼幹的啊。
條碼務必在收貨時貼好，否則下面的流程無法繼續。退一萬步說，即使上架不需掃碼，等到大家急著發貨時再貼，根本就實現不了。如果發貨時貼碼，發貨效率肯定會受到影響。須知，若源頭上沒解決這個問題，一般情況下大家就不會再堅持按執行流程，那樣的話條碼管理就成了一句空話。另外，等義工過來幫忙，還不知道能給幹多少活呢，免費的勞動力他也不盡心啊。
二、關於物流條碼
在產品的整個發運、配送環節使用物流條碼會加快處理速度，比較容易實現越庫操作。以某汽配電商的發貨邏輯為例。他們的電子商務平臺後端連接供應商，前端連接最終客戶（一般指汽車修理廠）。
客戶在需要配件時，通過平臺提供的知識庫（或稱數據庫）查詢配件型號，然後使用平臺的比價功能，查詢能提供該配件的供應商。鎖定採購對象後直接向供應商下單，供應商接單備貨，根據電商平臺的配送流程，將商品發送給客戶。
供應商備貨打包時，電商平臺按客戶信息自動生成物流條碼（信息包括收貨方、件數等），供應商打印、粘貼條碼後，統一發貨到該電商的配送中心（或稱集約倉；據稱該配送中心並不是專用倉庫，而是一個菜市場，白天賣菜，晚上發貨，確實效率挺高）。
在既定時間，配送中心工作人員使用PDA掃描收到的貨物，不用識別具體客戶是誰，只需確認下一個收貨點，然後把發往同一個收貨點的所有貨箱一股腦發到下個站點，一般情況是按照地級市的區域倉庫或配送中心。就是掃一下碼，知道去向後丟到那一堆裡，直接讓貨運公司拉走。
以此類推，當貨物到達下一個環節，再用相同的手段掃碼、分流到更小的轉運站。一級一級分流下去，到了終端配送點後，逐件掃描待發貨商品，確認收貨客戶，分別交由對應的配送人員（車輛）送出。
到達客戶處後，由客戶使用PDA掃描收到的貨，確認是否是自己採購的，然後確認收貨；或者由配送人員使用PDA掃碼後，由客戶簽收，然後拍照留存。這樣，整個流程就完成了。
當然，這個流程的順利執行，需要以下幾個條件：
1、供應商、客戶使用統一的條碼生成、處理標準。
2、打包要有明確的規則。
3、配送中心要保證貨物必須當天分流（人家第二天還要賣菜耶）。
當然，整個操作過程對人員的要求很低，只是對IT系統的要求比較高。
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