最近喜歡上了獨處，每天下班回家巴不得多呆在車庫裡在車上多待會兒，求個片刻寧靜。
就我這麼簡單的要求，其實安全隱患也蠻大的，例如二氧化碳中毒。這也就罷了，我發動著車子開著空調，放著小曲，但是在寂靜的地下車庫，車裡有點兒異響被放大了無數倍，聽著煩心。所以我必須快點吧車上異響找出來，解決掉。
別看我這麼簡單的要求，其實安全隱患也蠻大的，例如二氧化碳中毒。這也就罷了，我發動著車子開著空調，在寂靜的地下車庫，車裡有點兒異響被放大了無數倍，聽著煩心。所以我必須快點吧車上異響找出來，解決掉。
最近看新聞，很多品牌的車型因為“異響”問題接到的投訴多了去了，這些車主們一直被莫名其妙的“異響”困擾，至今可能都不知道這些噪音是從哪裡蹦出來的。要解決它，先要找到它。
今天，我就來幫你們把這個難題一一破解！
其實，車內噪音的製造者主要有三個：發動機、輪胎和車體本身。
發動機
發動機這發出的噪音是很大的，特別是一些三缸機，直噴機。沒辦法，發動機是老大，停不下來。不然車子沒法走，所以，既然不能讓他停止，那就看怎麼讓他叫規律點，而不是間歇性的抽風。當然，發動機叫起來就肯定會有聲音和振動，至於大小輕重，看你怎麼對它了。比如你輕踩油門吧，它會很享受這樣的輕柔運動，如果你深踩油門到3500轉，或更高5000轉，甚至7000轉，它立馬就憤怒咆哮了！
除了發動機本身的脾氣大，氣體在進入和輸出發動機缸體的過程中，也會產生一種很強的氣動噪音，和抖動，這個具體還得看車主的脾氣和汽車廠商的技術哈。
輪胎
車輛在行駛時，輪胎與路面就有摩擦，摩擦就會震動，震動就會發聲，就是我們通常說的胎噪。那麼，摩擦的關鍵就是輪胎紋路，所以才會衍生各種輪胎家族的成員，專業賽道的、靜音的、舒適的、各種血統。車輪由於有大小不一的紋路，所以行車過程難免會卡到小石頭，建議有空的時候清一下輪胎縫隙聲音會少一點哦。所以，如果判定是輪胎胎噪的話，也可以去嘗試更換靜音輪胎哦。還有一個辦法就是在發動機蓋，門板，車頂，車底板，車尾加裝隔音棉，吸音棉，會起到很好的效果，缺點就是，費錢。還有有幾率重裝的時候裝得不是很好，導致的車內部件搽碰產生新的異響！
當然，還有一個因素可以影響胎噪，就是路況，這個很好理解，例如砂石路跟泥土路，柏油路和水泥路，走起來還是有很大差別的。水泥路路噪相對可以接受，柏油路就更好了。這個問題無法從車輛自身解決，只能依靠車主走相對熟悉的道，儘量不要選擇鄉間土路跟砂石路！
車身
大多數人都知道，車開得越快車內的噪音越大，這就是傳說中的“風噪”。打個比方就是扇耳光，揮手越快，力度越大，巴掌越啪啪響，，一樣的道理
風噪除了跟車速有關，還跟車輛的風阻係數有密切關係 。風阻係數的專業說法就是，汽車在行駛過程中所受到空氣阻力的大小，風阻係數越小，風噪就越小。對風阻係數影響最大的莫過於整車的車身造型了，所以，我們看到那些流線型的車身設計不僅是為了好看，更重要的是為了減少風阻，從而減少風噪。
順便說一句，阻力越小，車輛前進時所需要的動力就越少，也就更加省油。所以，勤勞務實的人在挑選家用車的時候，都不會忘了看看風阻係數。
除了風噪，車身本來的內外部件也會在行駛過程中產生振動發出噪音，這取決於車身的穩定性，進一步的原因就是做工品質，以下幾種情況，都可以讓你的車產生各種莫名的異響
如果車輛底盤隔音材質不佳，很容易將路面噪音傳送到車廂內；如果車輛底盤隔音材質不佳，很容易將路面噪音傳送到車廂內；
如果懸架系統鬆脫，或配件老化故障，震動就會特別厲害；
如果車輛的鈑金工藝差，使用鐵皮厚度不夠，也經不起噪音的圍攻；
如果車門柱組裝不良，縫隙大，在高速行駛中，風噪也會變大。
此外，車體本身就像是一個箱體，當所有聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，聲音就會不斷折射和重疊。
現在你知道了吧，為什麼你的車會異響了吧，判斷出是哪裡傳出來的聲音，找到它，解決它！
【本文由“瞎哥說”發佈，2019年02月13日】
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