這個中秋跟朋友出去玩，因為時間比較倉促併發懶癌綜合徵，沒有做足出行前的功課，結果差點在陰溝裡翻了船。
雖然是件小事，結果也有驚無險，但回來之後把整個鏈條串了串，越發覺得有點意思。正好最近在做出行領域的研究，不如順手來拆解下出行領域的痛點孕育的黑色產業鏈，不枉踩坑一回。
上出租車之後，司機先是把我們拉到一個門票代售點，讓我們買票（第一個坑），我們知道有分成這一出，就堅持到售票處再買。
於是司機繼續拉我們上山，態度依然很熱情，一路上不斷給我們說景區多好玩，然後藉機說可以包他的車去玩（第二個坑），至於包車後的坑，請自行腦補。
到景點之後，他說時間不早了等我們買票後直接載我們上山（當時我們以為這跟很多景點一樣入口在山上）。我問了一句去哪，他說去一個寺廟（第三個坑），他問了一句你們確定是要包我的車吧（感情我當時沒答話他是默認了），我說我沒說過啊。
於是我們給了10塊錢的車費就"被"下車了。
玩耍結束後，一箇中年男人（黑車司機）見我們從景區裡面出來，就一路尾隨追問我們要不要下山。朋友問了一句多少，他說每位60元，是拼車價，我們覺得貴了，他把價格降到了30一人。當時已經和3個年輕人（男）說好了價錢，而那三人在被司機"恐嚇"後一言不發。後來這位司機又以25一人的價格勸上了同樣因為價格甩手走掉的一對情侶。
僵持了幾分鐘，他實在拗不過我們，便以當地出租車的正常價格給了我們每位15元。最後，一輛五菱麵包車，載了7人，總共車價170元。
自從滴滴順風車下線後，旅遊黑色產業鏈是如何產生的呢？
一、市場分析：
隨著社會的發展和人們生活水平的提高，在節假日外出旅遊是很多人的選擇。相對於跟團式的集體出遊，旅程不受限制的"自由行"越來越受到人們的青睞。
1、從大環境來看，部分景點旅遊設施配套不完全、以及來往景區交通不便為我們提供了可乘之機。
2、從政策來看，相關法律法規未落到實處，以及監管不完善造成的漏洞也是促使我們蓬勃發展的原因之一。
3、 從用戶本身來看，初到陌生城市旅遊，人生地不熟，且很多人出門旅行並不會做非常詳細的旅行規劃。這也是為啥我們能夠屢次成功。
二、用戶分析
目標用戶：
自由出行的外地遊客，非自駕遊、非跟團遊的散客。
三、團隊分析
1、團隊組成：
在站點附近拉客兼忽悠的大媽、"出租車"司機、黑車司機、門票代售點、不正規寺廟等消費場所、可能還有潛藏的"黑色聯盟"。
2、成員分析：
沒有正規工作，沒有一技之長，現在58同城這類大型的招聘網站，有各種各樣的工作可以選擇，快遞員也好，文員也好，司機也好，都是非常好找的工作，在這個只要你肯努力，都能找到工作的社會，黑車司機是無業遊民，他們沒有正式工作，缺乏社會責任感，法律意識淡薄。
很多地方都有黑車，而幾乎90%的乘坐者都知道坐黑車有諸多隱患。我們一邊批判黑車，一邊又離不開它，這是個看起來矛盾實際卻很容易解釋的問題。樂清女孩的熱度剛剛褪去，這些黑色產業鏈就開始猖獗，黑車可以封堵，但是需求不可能被扼殺。要從根本上去解決這類問題，必須換一種等價的正規方式來滿足這種需求，我們期待著儘快出一臺相對完善的方式來滿足人們的日常需求！
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