隨著人們的生活水平提高，現在人們已經不再滿足於吃飽了，而是更注重物質上的享受，比如說人們換上了大的房子，就連交通工具，也都換上了小汽車。很多人都在感慨，現在農村人都家家戶戶有了小汽車，這種現象也證明了汽車的市場越來越廣了。汽車的存在，讓很多人工作生活方便了，汽車行業也湧現了不少優秀的民營汽車品牌，而其中吉利就是眾多佼佼者中的一個。
根據最近的調查報告顯示，在2018年的汽車銷售數量中，吉利汽車的銷量已經突破了160萬輛，比以前增長了百分之二十，吉利也因為高銷量成為了國內的汽車銷量冠軍，這些年吉利的確發展非常的快速，而它的創始人也得到了大家的關注。李書福的創業經歷，也激勵著很多人，一起來看看吧。
李書福，1963年出生在農民之家，他家裡一共四個孩子，而李書福排行老三。在讀書的時候，李書福就一直留在臺州，而高中畢業之後，他選擇放棄讀書，更想通過做生意去改變自己的命運。19歲還是一個孩子，他第一次經商是靠著父親給的120元。當時靠著做相機生意，賺來了 他人生的第一桶金。李書福做相機，常常靠買一些零件來組裝自己的相機。
後來李書福做過冰箱銷售，做過淘金生意，甚至做過房地產。他的生意之前還算順利，但是到了後來，做房地產的時候就賠了。不過這並沒有讓李書福放棄經商的念頭，他開始做汽車，在這方面越做越好，而且是越做越大。房地產生意失敗之後，李書福也吸取了教訓，那就是做實業，就這樣他成功了。
看2018年的汽車銷售，所有汽車一共銷售了2235萬輛，這個數量比起往年來已經有所減少了。而轎車，SUV等不同的車型，銷售量也都有所下降，而銷量少了，自然產量也低。這些數據也表明了汽車市場的現狀，已經漸漸顯露疲軟之勢。面對這種狀況，吉利也在努力的尋求新的轉型之路，希望能夠找尋更好的發展機會。
根據2018年的中國民營製造業500強的榜單，吉利的收入是2782億，排在了第六名。作為民營汽車的老大，吉利的董事長是李書福，他目前的身價已經高達900億，連續很多年成為汽車首富。最近幾年，吉利在李書福的管理下，發展是突飛猛進，不僅從福特買下了沃爾沃，還成了奔馳母公司戴姆勒的老闆。
說起戴姆勒，想必這個汽車品牌大家都知道吧，它旗下有奔馳品牌的各種車型，在國內的市場也是戴姆勒很看重的。聯合德國本土的市場與國內市場，讓李書福和戴姆勒有了更好的合作。其實早在2018年10月份的時候，戴姆勒就已經跟吉利合作了，而且還提出要在中國組建合資公司，主打高端專車，而總部就定在了杭州。這個合作也讓市場格局發生了一些變化，其他的汽車品牌也將尋找新的出路。
吉利在2018年的時候，除了注重汽車的製造與銷售之外，也在全球的出行領域有動作。先是拿下倫敦出租車公司，後到國內開展曹操專車。曹操專車從成立到現在，已經三年了，截止到去年11月份，吉利已經投放了2.9萬新能源汽車，用戶也超過了兩千萬。這次和戴姆勒聯合，也能夠彌補之前的高端用車空白，這一舉動想必也會對滴滴等網約車造成一定影響吧。
根據之前的數據顯示，吉利品牌下的專車平臺現在在各個城市的用戶和活躍度，都已經超過了其他的平臺，並且排在了各大B2C網約車平臺的第一位，這實力當真是不容小視呢。與滴滴的輕資產模式想必，吉利採用的是新模式，也就是"新能源汽車+公車公營+認證司機"的B2C模式。這種模式是一種重資產模式，而且管理起來也容易，更安全。
2019年1月份的時候，吉利就開始對旗下的各個品牌進行調整，而其中新能源業務可能會進行更大的升級，也會做獨立運營。吉利新能源也將成為吉利領先品牌，而這也是將來發展的趨勢。李書福認為，將來交通格局要分為三層，一層是地上，一層是地下，還有一層是樓房之間。這也能夠看得出來，未來交通的方式與工具都將變得更加多元化。此外他想要將吉利發展成為世界的知名企業。
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