說起許家印對新能源汽車的執著，估計賈躍亭都比不上，畢竟賈躍亭為造車自己只投了10億美元左右，其他的全靠四處融資。
而許家印為了造車，從去年入局賈躍亭的FF91開始，到如今已“動手”了7次，這7次累計起來已超過了400多億。
最早是2018年6月份，20億美元入股FF91，最終這20億並沒有投出去，只投了8億美元，就和賈躍亭產生了矛盾，最後雙方雖然和解，但對許家印確實是打擊不小，畢竟車沒有了。
而在2018年6月份之後，許家印又“動手”不斷，先是2018年9月份以144.9億成為廣匯的第二股東。
再到2019年，1月2日注資1億成立恆大智慧充電科技；1月5日以9.3億美元併購了NEVS；1月24日，以10.6億的價格收購卡耐新能源58%的股份； 1月29日；恆大再以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。前面這6筆交易，許家印總共花費約300億。
而近日又爆出消息，許家印第7次“動手”，再投20億美元，成立了恆大新能源汽車有限公司，同時全資新成立了四家汽車公司，主營基本上覆蓋了新能源汽車的方方面面，比如能源技術研究、能源技術諮詢服務、汽車零配件批發與零售、汽車租賃。
而這7次動手算下來，許家印在新能源汽車上已經投入了400多億元，不知道賈躍亭做何感想？要知道賈躍亭當初說只差5億美元就能量產的了，而許家印在和他“分手”後，已經投了N個5億美元了。
現在看來，許家印造車真的是認真的，否則不會花400多億來重金砸了，並且從目前的情況來看，恆大也萬事俱備了，有銷售渠道，有整車研發、製造、生產能力，還有電池廠，充電樁公司、售後服務等等，只差車了，只要車上市了，就能開動起來。
所以說不定，哪天恆大牌電動車就上路和我們見面了，你覺得呢？
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