隨著近些年我國汽車的保有量越來越多，因此因為汽車而導致的問題也是隨之激增，但是很多新手司機對汽車並不是特別懂，所以也是鬧出了很多烏龍和笑話；今天咱們就來一起了解一下，我們汽車發動機最容易出現的一個問題，積碳的問題，學會這個方法，我們自己也可以檢查了，怎麼知道發動機是否積碳，學會這些咱自己當維修工，網友：挺實用，可以說是相當的經濟實用了。
動力表現下降。當發動機積碳堆積過多的時候，附在火花塞的積碳會減弱它的點火能力，附在節氣門的積碳也會影響進氣量，這樣就導致進氣量不足。然後燃油和空氣的混合氣體進入發動機燃燒室之後，火花塞的點火能力又不足，導致燃油燃燒不夠充分。這樣一來不僅動力出現下降，還會繼續產生積碳，形成惡性循環。汽車油耗明顯上漲。汽車油耗明顯上漲和發動機積碳是有很大的關係的。剛才我們也說到了當發動機進氣不足的時候就會造成汽油燃燒不充分最後導致汽車動力不足。車主自然就會把油門踩得更深油耗就隨之增加了！
一般來說，汽車積碳嚴重都會有比較明顯的尾氣變黑，油耗增加，提速起步慢等現象，所以小編建議車主不定時的要給車主放放假，比如上高速跑一圈，充分發揮汽車性能，還有就是不要讓汽車長時間出於怠速狀態，還有些車主為了省錢，經常使用低質量的油，這是非常不可取的想法。冷車啟動怠速不穩定。如果車輛在冷車啟動之後，發動機怠速忽高忽低不穩定，並伴隨著比較明顯的抖動的話，那麼說明發動機內部的積碳也比較嚴重了，並且尾氣也會比較刺鼻。雖說尾氣都不好聞，但是刺不刺鼻還是能分辨得出的。
對於那些積碳不嚴重的發動機來說，除了利用汽車內窺鏡來查驗，適當轟幾下油門也可以改善積碳的狀況。因為大腳油門可以讓發動機高轉速，令燃燒室溫度瞬間升高，這時微量的積碳會被高溫膨化，碎裂然後從排氣管排出。但是轟油門也很傷發動機，所以不要一直大腳油門，物極必反
閱讀更多 綠野神車 的文章
