據PSA官方發佈消息稱，曾擔任PSA集團意大利市場CEO、歐洲區董事會成員兼高級副總裁的羅思博重任在頭，成為神龍汽車有限公司新任總經理。這場大規模的“人事換血”基於連續下跌的神龍汽車銷量，而“領頭羊”的更迭能否讓懸崖前的神龍公司走出困局？
銷量持續下跌：法系車輛的兩大代表“成績”屢屢不及格
根據汽車乘聯會數據顯示，神龍汽車銷量自2016年起便連續下跌，2018年度總銷量為25.5萬輛，跌到近十年以來的最低點，對比2015年的銷量高點跌幅更是超過60%，其中標緻以及雪鐵龍自2018年10月以來銷量又開始一路下降，前者由去年10月份的0.99萬輛跌至今年1月的0.65萬輛，後者由去年10月份的0.86萬輛跌至今年1月的0.57萬輛，顯然，這樣的成績對於曾年銷量破70萬的企業來說是不及格的！連降的銷量給神龍汽車高層帶來的壓力不斷增大，面對這般困境，“人事換血”成為神龍汽車扭轉局勢的“思路”。
人事調動收攬：羅思博任神龍公司新總經理
2017年3月，吳少革接替返回法國的文南，升任品牌部副總經理。同年6月，東風公司副總經理、黨委常委安鐵成，接替劉衛東擔任神龍公司董事長。進入2019年以來，時任神龍公司總經理的麥克然被調回PSA，由羅思博取而代之。此外，神龍汽車還對公關行政部、營銷總部營銷支持部、營銷總部備件服務部、東風雪鐵龍服務部、東風雪鐵龍品牌部市場部等部門負責人進行了調整。如此風風火火的人事調動令編者感到欣慰，因為編者作為一名汽車從事者以及車迷，並不希望法系車淡出我們的視野。
羅思博與李軍組“神龍智囊” 三大目標、五大重點工作落實
隨著羅思博的上任，神龍公司的執行副總經理李軍先生也迎來了得力助手，兩位“領頭羊”在神龍汽車“命懸一線”的情況下打起配合，並確立了銷售23.5萬輛、利潤為正和雙積分合規的三大目標，並落實深化營銷創新，突破營銷瓶頸、推進全價值鏈降成本，改善成本競爭力、降低非整車庫存，改善企業現金流、控制新增無效、長期庫存，降低經營負擔和解決重點質量問題，改善質量口碑的五大工作重點，為神龍汽車的復甦吹響號角！
寫到最後：
“神龍當自強，要換領頭羊”，在神龍汽車遭遇困境的情況下，“群龍無首”的現況並沒有在神龍公司身上發生，果然“百年車企”的底蘊以及韌性都非同尋常，而能否走出困境也成為考驗“領頭羊”能力強弱的“試金石”。神龍公司的“人事換血”進入收尾階段，而“三大目標、五個重點工作”成為神龍汽車復甦的指導思想，那麼神龍能否“甦醒”？曾經逾70萬的輝煌銷量能否再續？羅思博與李軍的“雙劍合璧”的成效如何？這一切均值得我們期待，V車網小編也將持續跟進與報道。
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