在2005年，汽車行業並不像現在這麼的發達，也沒有如今這麼多的家庭擁有它，原因無非是它在那個時期是屬於奢侈品的存在，對於許多家庭來說，它是一個富裕家庭的衡量標準，小編記得當時剛剛升入初中，在這個小城市中的主要代步工具就是自行車和摩托車以及公交，那個時候，每一個學生從家中到學校都是騎上自行車，而誰有一輛山地車，在學校裡就算是家庭環境不錯的了，更遑論摩托車這樣的交通工具，至於汽車，那更是望塵莫及的存在。
那一年，所有男生的愛好都在籃球上，每天的討論不是櫻木花道就是流川楓誰更帥更牛，那一年的青春都被NBA所佔據，科比和詹皇誰才是最強的MVP。那一年，第一次接觸汽車，是一部根據動漫改編的電影“頭文字D”，也是這一年福克斯第二代首次被引入中國。如此反覆的走過了13個年頭，所有那個年代對汽車喜愛的男人們也都褪去青春的模樣，成為現在帥氣的大小夥，而以操控性強的福克斯也走過了三代，雖然有些人的青春一直對漂移念念不忘，希望用一臺操控性強的車來進行一場賽車比賽，但，這就是青春的夢想。
全新一代的福克斯已經上市，這次的它能否再次引起你青春期的關注，我不知道！但是當你看過小編輯介紹的這款第四代福克斯ST Line（最高配版）的版本之後，你會不會喜歡我也不怎麼在意，因為這是給懂它的人看的，所以，就算你噴小編我不懂，我也不會降低對它的評價，畢竟這是青春的夢想。
這款福克斯ST Line它的前臉造型與其他是有區別的，進氣格柵是燻黑的六邊形中網，在面積上與海外版ST有點相同，擾流板的設計與霧燈做出了不少的改變，大燈全是LED光源，數字“7”LED日間行車燈將矩陣式的排列燈源上下隔開，尤其LED光帶將大燈分隔開的感覺，就像是個帶上眼鏡的清秀學生一般，看上去柔弱，卻用中網一下子將它的個性展現出來，讓它一下變得更具運動範。當然，這也是隻有ST Line才有。
側身線條舒展開來更加的流暢了，從車頭貫穿車尾的腰線設計讓它變得更加運動年輕，尤其是18寸的輪胎和菱形五瓣花的輪轂設計，搭配紅色的剎車卡鉗，讓它變得激進不少，就像是一個控球后衛突然轉變成前鋒的感覺，尤其是在開起來之後，那種感覺就更加的激進運動。懸浮式的車頂造型是當下最流行的車頂設計元素，尤其是尾翼板故意向後拉長的設計，讓它更加的有爆發力，感覺就是你只要加點油門，它就會竄出去與人一較高下。
最沒有特點的就是它的車尾佈局，車尾的設計雖然沒有車頭出挑，但是尾燈的LED燈帶的設計卻很有吸引力，漸變式的燈源設計配給了它很不錯的辨識度，轉向燈、示寬燈和剎車燈以及倒車燈都排列的層次分明，線條也很明朗，雖然沒有什麼科技感，但很實際的漸變式排列，在辨識度上並不比科技類要來的低。
不過，值得一提的是在排氣口位置上有雙邊單口改為了單邊雙口的排氣方式，後包圍和擾流板也更加讓它運動感十足，這樣的樣式設計不僅美觀，還很符合年輕人們的風格。
內飾上已經脫離了家族式的懷抱式座艙，相比以前的那種那種侵佔空間的傾斜設計，這種平直的設計更加的讓人覺得利索了不少，懸浮式的8寸顯示屏看上去並不大，但是支持的功能它並不少，搭載的是SYNC3系統，反應比之前都要迅捷很多，在互聯方面支持百度CarLife和蘋果CarPlay，下方是空調出風口和旋鈕空調按鍵，並在旋鈕上加入了溫度顯示，這點就顯得很有科技感了，中控操作檯的荒誕也是一個旋鈕式的設計，配的是8AT自動擋，主駕駛作為配有電動座椅加熱，其他都是手動的，這單上就顯得不夠大氣，不夠在後排倒是留有兩個空調出風口，這點上，倒是很符合中國市場的需求。
它的售價由低配的10.88萬到這款最高配置的15.08萬，作為一輛A級車，如果你剛剛拿到駕照或剛剛踏入社會，那麼這款操控性極強的福特一定是你不錯的代步車選擇之一。雖然全系都是3缸標配，但是，你們可不要被通用的這款1.5T的3缸渦輪增壓發動機所逼退。小編承認3缸確實曾在抖動問題，不過，當你駕駛這輛第四代福克斯之後，你一定會發覺它很不一樣。這款福克斯ST Line在發動機轉速在2000轉以下時，你會發覺它的抖動會比較嚴重，或者是你起步油門給的太輕，它的抖動就會相較4缸劇烈，它會具體展現在方向盤和油門踏板上，因為是高頻率細小的震動，所以時間久了就會有一種讓你手麻腳麻的感覺出現，當然，這是有一定駕駛習慣的成分和路況的原因，當你度過這個磨合期，你就會發現，它的抖動其實並不是那麼的讓你無法接受。
如果你覺得它的音噪是你無法忍受的，那麼你可以試著聽聽它那加速時的音浪，當然，這隻有試駕過它的人才能知道那種堪比超跑的音浪聲究竟有多迷人。這種感覺只有懂駕駛樂趣的人才知道，所以，主要音噪來源都是發動機造成。而如果從舒適性來說，它確實不是很適合需求，粗糙的大老爺們，直男都可以是它的標籤，甚至在油耗上都是有點不拘小節。實測的百公里油耗在8.2L比工信部給出的要高上不少，但是在百公里加速上，它的實測是9.1秒，基本與工信部的9秒數據吻合。它的動力參數是1.5T三缸渦輪增壓發動機配上8AT（手自一體變速箱）最大馬力可達184Ps，而峰值扭矩為243N·m，在動力上還是很滿足那些對於操控性和駕駛樂趣的車友的，比思域1.5T 177匹馬力還要強。
雖然這款福克斯ST Line增加了許多的型設計和配置，但是在價格上確實是一輛性價比較高的車，它可以滿足一切享受駕駛樂趣的車友，無論是動力上還是操控性上，相比海外版的ST，它更是增加了不少針對中國需求的設計，緊湊型的三廂車官方指導售價在15.08萬，對標高爾夫。同級別中，雖然不一定是你最好的選擇，但是絕對是你必不可少的試駕車之一。動力叫板思域，1.5T爆184匹馬力油耗5.5L，與高爾夫齊名，你怎麼看？
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