車是修壞的?鈑噴新技解鎖車漆凍齡祕籍

隨著國內汽修行業政策的緊縮以及車主對維修質量的苛求,國內的汽保用品業也在飛速發展。每年的中國國際汽車用品展覽會(雅森汽車用品展)如同汽修界的廟會,全球各地的汽保用品商彙集於此。除了商務活動外,各家帶來的頂級技術也足夠令人眼界大開。在這樣的後市場產品盛會中,我這個用車頻道編輯自然是如魚得水,一天展會下來也是收穫頗豐。

车是修坏的?钣喷新技解锁车漆冻龄秘籍

只要你能想到和汽車相關的東西,小到一支空調香薰,大到一架數控機床,在雅森汽車用品展上都能找到。作為一個有著幾屆展會參觀經歷的資深觀眾,我認為這次雅森汽保展的參展商結構發生了明顯的變化,修理業呈現出從大修、換件向快修、免修轉型的趨勢,特別是鈑噴行業尤為突出。

這次展會中,我發現傳統的鈑噴行業即將迎來一場技術革命。傳統鈑金修復技法將被顛覆,由於整形時無法避免破壞原車漆、刮膩子以及大面積噴漆,所以修理工程大、施工時間長成了最主要的缺點。

而快修的精髓在於儘量減少破壞原廠漆幾率,重在預防。隨之帶來的好處是減緩車漆老化速度,節約了車主的維修成本,還提高了效率。

1、手工凹陷修復

先說鈑金修復的新型解決方案。我們會經常遇到一大塊鈑金部件上只有一兩處小凹陷的情況(冰雹或跑高速時小石子打出的凹坑)。

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如果按照傳統的修理方法,需要用原子灰填平這個小坑,再噴塗色漆和清漆。

但是車漆最外層的清漆層較厚,局部噴塗的話,新油漆幹固後會在舊漆面上形成明顯的痕跡。所以只要涉及噴漆,就要整件全噴。

為了一個小坑重新噴漆顯然得不償失,由於修補漆的硬度和光澤度遠不如原廠漆,施工不精時還會出現起泡、橘皮等,不到萬不得已(漆面掉落,露出底漆)時,儘量不要輕易噴漆。

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遇到這種“噴漆可惜,不噴礙眼”的窘況時,完全可以採用手工鈑金方法進行修復。將凹陷區域用工具頂出即可恢復鈑金面平整。

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不過這活兒不是普通人上手就能幹的,光是如何選擇撬棍支點就是一門學問。上圖中的掛環需要先固定在鈑金件的龍骨上,這樣撬棍才能穩固地對凹坑背面施力,同時鈑金件還不會變形。

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撬動凹陷的時候,施工人員需要時刻觀察鈑金面的變化,小凹陷回位的同時還要保證大平面的平整,避免鋼板出現活化。

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工欲善其事必先利其器,專用工作燈是技師查看部件表面平整度的硬件保障。區別於一般工作燈,專用燈的燈光不會直接照射在鈑金件上,而是投向映射板形成發散的柔光,再倒映在鈑金面上。

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只有這樣,技師才能在任何一個角度都能觀察到凹坑的變化。

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對於不同車身材質和凹陷,使用的撬棍也不同。可以說這一箱子工具和十八般兵器相比是有過之而無不及,可謂是“刀、槍、劍、戟、斧、鉞、鉤、叉、鞭,樣樣齊全”,也許只有操作的技師才能道出每樣“兵器”間的差別吧。

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雖然我們籠統地將凹陷修復稱為“頂坑”,但修復的手法不僅僅是“頂”這麼簡單。技師需要根據凹陷的實時變化用到撬、轉、攆、點、壓等技巧,且力度的拿捏必須恰到好處,凹坑才能恢復得完美無瑕。

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如果頂出的凹坑略高於平面,則要配合木質鉚釘和橡膠錘進行微調。

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修復後的平面看不出任何破綻,雖然這種修復手法比較費時,甚至和解放初期我國的手工造車工藝有些類似,但不可否認這門手藝能在保留原廠漆的同時,降低潛在的二手車成本折損,不失為一個保護愛車的選擇。

2、感應加熱凹陷修復儀

相對於手工鈑金,感應加熱凹痕修復儀就是鈑金修理界的“愛馬仕”了。這一神器我曾在幾年前的雅森展上匆匆一瞥,只到再次相遇,我才有機會領略了它的神奇之處。

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這套儀器的優勢在於結構簡單,只有一個主機和一個加熱接頭。插頭對凹坑處鋼板加熱,凹坑即可在數秒內膨脹回位。

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在修復前需要根據凹陷的程度對熱量和加熱時間進行設定。

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將加熱頭懸於凹坑上方,鋼板會非常迅速進入膨脹狀態,在這個過程中必須緊緊盯住觀察。 如果鋼板過度隆起,可用橡膠錘輕輕敲打。

同樣是一個小凹坑,感應加熱修復儀在10s之內就可以完成修復。和手工技法相比,加熱修復儀免去了拆卸內飾板的時間,且不受鈑金件後方龍骨的阻礙,鈑金件表面任何部位的凹坑都能修復,靈活性高,同時操作門檻低。

也正因如此,加熱修復儀的維修成本較高,引進這項技術的修理廠也是少之又少。但我相信這麼便捷的技術在未來一定會受到追捧,讓更多人接受這個技術只不過是時間問題罷了。

車身凹陷修復無需再破壞原車漆

3、輪圈修復

和車身剮蹭相比,輪圈的“中槍率”也居高不下,基本沒有哪輛車能逃過“倒鴨子”的魔爪。

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圖中的輪圈缺口會導致胎邊密封不嚴,按照目前大多數修理廠的說法,這樣的輪圈必須更換。受限於修復工藝落後,輪圈壽命只能因這樣的小傷而終結,對於車主來說無疑是一筆損失。

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不過,輪圈修復棒可以延緩輪圈的“下崗”期限,讓車主避開更換輪圈這筆損失。修復棒裡的成分為鋁粉和固化劑,在填補後會變成輪圈的一部分,保證輪圈的強度。

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將缺口周圍打磨平整後,用適量修復膏填入缺口,待其乾燥後用角磨機修出大致造型,再用輪圈填補灰完善細節。然後將整個輪圈放入烤箱中烘烤,使修復膏徹底乾透。

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接下來要把輪圈表面用砂紙打磨,這樣可以增加油漆的附著力。先噴塗一層底漆,然後再噴色漆和清漆。

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專用的輪圈油漆硬度要比汽車漆硬很多,並且配合鍍膜劑的效果會更好,對於石子的崩濺和異物剮蹭有很好的防護性。

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高端車的輪圈一般採用噴漆+拉絲的處理方法,於是修復也多了一個步驟,那就是對拉絲表面的重新處理。

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這需要藉助專用的拉絲車床來完成,操作者只需將幾個選項的意義搞清楚,根據輪圈設定數值,剩下的事情交給電腦就好了。

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輪圈被固定在旋轉軸上,電腦會操控搖臂,使刀頭位置發生改變,即可對輪圈的不同位置進行切削。

4、快速噴漆

傳統噴漆無法對局部進行噴塗,且必須使用稀釋劑。面積大、幹固慢是不可迴避的弱點,由於油漆不易乾透,所以後續拋光或返工需等待的時間較長,給車主用車帶來不便。

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快修油漆可在5min之內幹固80%,可以立即對錶面進行拋光,剩餘20%會在24h之內乾透。噴塗時噴槍的氣壓也不用像傳統噴漆那樣調得那麼高,而用不完的亮油還可以收集起來供下次使用,節約了材料成本。

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新油漆和舊漆面要採用虛化過渡,再薄薄噴塗一層駁口水,這樣接口處銜接得會更順暢。

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烤漆是快速補漆的精髓,先用加溫燈烘烤1min左右,主要目的是將清漆下面的色漆和清漆中的水分快速烘乾。

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接下來使用強光儀照射修復漆面,由於清漆中含有光敏樹脂,在強光的照射下可以迅速固化。

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當漆面沒有粘性的時候可用水砂紙直接打磨,特別要仔細打磨接口處和髒點(圖中黃圈標記)。

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拋光後漆面呈鏡面效果,且根本看不出修復的痕跡。

快速修補的關鍵是選用特殊清漆和專用烤燈,兩者需要配合使用才能達到最佳效果。這種快補漆的硬度極高,甚至可以媲美原廠車漆,即便後續貼上隱形車衣,撕去的時候也不會把修補過的漆撕掉。

雖然專用設備需要修理廠配套引進,但設備成本和節省出的時間成本相比,這些花銷顯然物超所值。

5、隱形車衣

在新型鈑噴技術沒有問世之前,隱形車衣的天敵就是鈑金件變形。一旦鈑金件需要重新塑性噴漆,車衣的意義也就消失了。

可以說,新型鈑噴技術解決了車衣消費者的後顧之憂。雖然隱形車衣已不是什麼稀罕物了,但一些知名品牌仍然在差異化方面不斷嘗新,正巧走到伊士曼展臺時,我看到了威固車衣的演示環節。

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這款車衣的幅寬達到1.8m,對於中大型車輛的大尺寸鈑金件可以直接貼合,避免裁切帶來的不便。

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車衣可在貼膜4h之內隨意撕下,即便揉成一團,再次展開後依然可以重新貼合使用。

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洗車是車漆損傷的途徑之一,不乾淨的毛巾會在車漆表面留下太陽紋,同樣也會在車衣上留下炫紋。現場演示時用鋼絲刷在車衣表面模擬了和太陽紋相同的劃痕(圖中黃圈標記)。

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熱修復是這款車衣的另一神奇之處,在熱風槍的烘烤下,車衣表面的細微劃痕會自動平復。在日常用車中陽光照射的熱量足夠使車衣恢復平滑。

編輯總結:

這幾項新型的修復技術為車漆的全生命週期提供了保障,而這也是目前車輛鈑金件發生凹陷時的最佳解決方案。

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在最大程度保留原廠漆的前提下,通過技術轉型縮短了維修時間、降低了成本,在這個過程中,愛車、車主、修理廠乃至生態環境獲得的好處不言而喻。關於這些新型維修技術,我們會在以後的選題中體驗,屆時將為大家做出詳細的報道。

輪圈缺口也能修復,快乾油漆5min可幹


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