2018年，共享單車"至暗時刻"，曾經的兩大巨頭摩拜單車和ofo，迎來各自命運關口：摩拜單車"賣身"美團；ofo風雨飄搖，陷入各種傳聞，並被指押金難退、債臺高築……共享單車生產第一鎮——天津市武清區王慶坨鎮，早已從狂歡走向了"涼涼"；而許多城市地鐵口曾經擁擠的、如海洋一般的五顏六色的共享單車群，如今也變得稀稀朗朗……
對此有網友表示稱，諸多共享單車的大批倒閉，只能說他把當下人們的素質想的太完美，太善良了，就像在游泳池裡有多少人會不自覺的尿到裡面，而用戶砸鎖、據為己有、隨意停放、押金難退等又造成一系列社會問題！只能說理想豐滿、現實太殘酷，一個對的事情出現在錯誤的時間裡！
正確，不是共享單車不好，是民眾素質太差，摩拜單車我也騎過幾個月，起先還可以找到車，後來要麼車壞的要麼讓人用私鎖了要麼找不到，連續一星期都這樣，共享單車是方便大家的，後來火了乾脆退了拉倒，把退的壓金在加點買輛自行車反而方便，不然一早就花時間找共享單車反而不方便。其實還有很多車是被競爭對手故意搞壞的。可惜了，真覺得應該搞個義工隊，免費維護那些壞掉的車。如果我有閒我都想幫忙修。
第一:如果在一些居民區開辦一些共享自行車的機構，讓一些真正想騎自行車出行的辦一張所屬的卡，比如of與摩拜的單車卡，辦卡時需要出示身份證，規定標準辦理費用，這樣便可有效的讓辦卡者出行方便，自行車卡因該規定時間交費，辦卡前一週可免費試用，讓消費者去感受並且也檢驗了這個方法是否合適，第二:提高共享自行車的定位與連接系統，通過定位在規定範圍知道持卡人們是否損壞，方便查詢持卡人，也可即使收回共享單車，設立連接系統，可讓所屬共享單車去尋找周圍的所屬單車，從根源解決問題，便可扭轉局勢。
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