2018年已然結束，新的一年也已經開始，回顧過去一年的中國汽車市場，車市姣談認為用“虎頭蛇尾”來形容是再貼切不過了，進過了2018年的開門紅之後，車市溫度驟降，“寒冬期”來的讓人感到猝不及防。近日，乘聯會公佈了2018年的最新銷量數據，數據顯示2018年全年累計銷量為2235.1萬輛，同比增長為-5.8%，其中12月狹義乘用車零售銷量221.7萬輛，同比增長-19.2%，而此次也是中國汽車市場首次出現年度下跌。
不過有人憂就有人喜，雖然現在車市並不景氣，但在車市寒冬期還是有些企業實現了逆勢上揚的狀態，交出了一份亮眼的年終成績。比如說排名第一的上汽大眾，今年已是連續第三次批發銷量突破200萬輛，累計同比微增長0.1%；一汽-大眾在2018年跨入200萬輛臺階，同比增長4.1%位列第二；此外，還有還有吉利汽車、上汽乘用車、廣汽豐田等等，它們的增速甚至達到了20%以上，其喜氣洋洋的成績單與車市整體成績形成了十分鮮明的對比。
唯有新能源逆市上揚
雖然從整體來看，車市下滑十分明顯，無論是轎車還是SUV都在不停的下滑，但是其中新能源的成績還是能讓人感到一絲暖意的。據乘聯會數據顯示12月份轎車銷量109.6萬輛，同比增長-16.9%，環比增長7.0%；全年累計銷量1117.3萬輛，同比增長-4.0%。12月份MPV銷量15.5萬輛，同比增長-33.5%，環比增長9.8%；全年累計銷量166.4萬輛，同比增長-17.4%。12月份SUV銷量96.6萬輛，同比增長-18.9%，環比增長13.0%；全年累計銷量951.3萬輛，同比增長-5.5%。12月份新能源狹義乘用車銷量15.8萬輛，同比增長77.2%，環比增長22.4%；全年累計銷量98.5萬輛，同比增長88.9%。
2018年12月轎車銷量
2018年12月SUV銷量
2018年12月MPV銷量
2018年12月新能源銷量
短期內車市依舊會面臨較大壓力
2018年汽車市場驟冷的原因都有哪些呢？一是我國的汽車保有量已經趨於飽和；二是1.6L購置稅政策帶來的市場波動；三是國六標準的實施；四是消費者購買力的增強，低端產品下滑嚴重。當然了除了這些因素之外，中美貿易摩擦以及房地產市場的低迷也都是造成汽車銷量下降的原因。不過受春節購買需求上升以及廠家去庫存沖銷量影響，乘聯會預估2019年1月整體乘用車市場會在基礎銷量上產生5.6%的增量。
（圖片來自乘用車市場信息聯席會）
雖然預估可能會增長，但汽車市場銷量下滑依然是大勢所趨，因為某些外在因素所影響造成的短暫銷量上升只是一種假象，車市姣談認為2019年汽車市場的日子依舊會很“難過”，一方面是受宏觀經濟所影響造成的購買力下降，另一方面現在銷售緊俏的新能源車型即將面臨補貼退坡，一旦取消政府補貼其高昂的價格定然會讓相當多的消費者卻步。且
中汽協秘書長助理陳士華也表示中國汽車市場在短期內仍會面臨較大的壓力。不過呢，雖然2019年的中國汽車市場寒冬仍將持續，但這也標誌著我國的汽車產業已經邁入了品牌向上，高質量發展的增長階段，而未來隨著國家政策的調控以及汽車產業的進一步普及，中國汽車市場還是有很大的增長空間的。
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