在我們生活的深圳
每天乘坐地鐵出行的人數非常多
數線齊發的深圳地鐵
也成為了上班族們通勤最主力的交通工具
但是，在不久的將來
深圳地鐵的票價可能要漲價了
近日，深圳市發改委發佈了
《深圳市軌道交通票價調整聽證方案(徵求意見稿》
（下文簡稱《聽證方案》）
該方案的核心就是：深圳地鐵需要漲價
這次票價調整聽證方案的徵求意見稿中
最引人注目的就是調整後的方案
平均票價水平比現行票價水平有所提高
▼
此次票價調整聽證方案的徵求意見稿中
共有3種票價調整方式——
● 起步價和起步公里由現行2元4公里，調整為3元6公里；
● 起步價和起步公里，由現行2元4公里，調整為3元4公里；
● 實行高峰期、平期差別票價。
下面潮小妹給大家劃重點解讀一下
票價調整有哪些備選方案？
目前深圳地鐵票價實行計程票制
起步價2元，起步公里4公里
此後每1元可乘坐4、4、6、6、8、8公里
（使用“深圳通”卡乘坐軌道交通，票價給予9.5折優惠，在軌道交通與地面公交間換乘，在前款折扣的基礎上，再優惠0.4元/人次。）
《聽證方案》根據本次票價調整的思路和原則
結合社會各方面意見建議
共提出以下3個方案：
方案一：
（參照北京、上海的票價結構，起步價和起步公里同時調整）：起步價和起步公里由現行2元4公里，調整為3元6公里，之後每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。
方案二：
（只調整起步價，起步公里不變）：起步價和起步公里，由現行2元4公里，調整為3元4公里，之後每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。
方案三：
（實行高峰期、平期差別票價）：
工作日早晚高峰期（7：30-9：00，17：30-19：00）起步價和起步公里，由現行2元4公里，調整為3元4公里（即方案二）。
工作日平期和非工作日起步價和起步公里，調為3元6公里（即方案一）。之後每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。
方案調整後對市民有何影響？
總體來看
上述三個票價方案都是
將起步價由2元調整至3元
對短途旅客影響較大
此外，此次調整方案
里程價在維持現行票價的基礎上
增加了40公里或者42公里之後
每1元可乘坐10公里（比現行增加了2公里）
（請把手機橫過來）
▼
讓潮小妹來幫大家算一筆賬
看看方案調整之後，大家要多花多少錢？
方案一、方案二的平均票價水平比現行票價分別提高0.52元和0.81元。按照2017年路網實際統計的乘客月平均乘坐軌道交通次數11次測算，乘客平均月支出分別為51.37元和54.56元，月增支5.72元和8.91元。
對通勤客而言，按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個工作日測算，乘客月平均支出205元和218元，月增支22.88元和35.64元。
通勤乘客公共交通費用占城鎮居民人均可支配收入的4.65%和4.94%。以居民公共交通費用占人均可支配收入8%以下為乘客負擔能力合理區間的指標，方案一和方案二的調價幅度均在居民經濟承受能力範圍內。
方案三的平均票價水平比現行票價分別提高0.66元。按照2017年路網實際統計的乘客月平均乘坐軌道交通次數11次測算，乘客平均月支出分別為52.8元，月增支7.26元。
通勤客按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個工作日測算，由於此方案高峰期票價調整為3元4公里，而絕大多數通勤乘客都在高峰期出行，因此通勤乘客月平均支出與方案二基本相同，也就是每月增35.64元。
大家算出自己的通勤費漲了多少嗎？
在這個物價飛漲的年代
啥子都可以漲價，就是工資不見漲！
不過大家先別急
目前三種票價的聽證方案
還在公開徵求意見的階段
有關單位和社會各界人士可在2月28日前，將修改意見和建議通過以下兩種方式反饋：
一、通過信函方式寄至：深圳市福田區福中三路市民中心C3100室，深圳市發展和改革委員會(價格處)，郵編：518035，並請在信封上註明“軌道交通票價調整徵求意見”字樣。
二、通過電子郵件方式發送至：[email protected]。
深圳地鐵票價調整，您贊成哪個方案？
方案一：參照北京、上海的票價結構，起步價和起步公里同時調整
方案二：只調整起步價，起步公里不變
方案三：實行高峰期、平期差別票價
在評論裡和潮小妹說說你的看法吧
此時此刻，潮小妹只想說
萬水千山總是情，票價不漲行不行
閱讀更多 深圳潮事兒 的文章
