福建省日前出臺《關於進一步深化改革擴大開放的若干措施》提出，要創新城鄉融合發展體制機制，促進兩大協同發展區建設。健全閩東北和閩西南兩大協同發展趨勢協調發展機制，推動基礎設施互聯互通、生態保護聯防聯治、公共服務共建平臺。
措施提到，要支持以混合所有制形式組建閩東北和閔西南城市建設集團、開發區建設集團，以市場化方式推進城市群、港口群、產業群建設。由福州市、廈門市牽頭組建“福建兩翼發展投資基金”，帶動多元投資主體，支持重大基礎設施和重點產業項目建設。
劃重點，就是要推動基礎設施建設快速進行！
早在2019年第一週，武漢就打響了城市軌道交通建設第一槍。
國家發改委官方網站掛出了《關於武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）的批覆》，包括4個地鐵項目，4個市域快線項目，總長度198.4公里，近期投資1469億元。
在這之前，長春軌道交通第三期、上海市軌道交通第三期、重慶市軌道交通第三期、蘇州市軌道交通第三期、杭州軌道交通第三期調整，均已被批覆。
上海、長春、杭州、重慶、蘇州、武漢等城市發力之後，現在福州和廈門也坐不住了，現在城市競爭日趨激烈，稍不留神，就會在競爭中處於下風。
廈門大學經濟學系副教授丁長髮說，2017年以來，武漢、鄭州、西安、杭州、長沙、成都、合肥等兄弟城市發起了激烈的“人才爭奪戰”，同時都在努力做大做強城市平臺，打造都市圈，提升集聚資源要素的能力和對周邊地區輻射引領帶動能力。在這種情況下，福建如果繼續走中小城市為主的發展策略，很可能就在未來的區域經濟競爭，面臨被邊緣化的局面。
加大基礎設施建設，打造城市強大競爭力，已成為各個地方政府的當務之急。
同時，也說明國家加大投資，提速基建項目的決心。
近期，發改委批覆的基建項目投資額顯著增加。2018年12月以來，短短一個月時間，發改委共批覆了大基建項目5項，總投資額近8000億元，達到近5年的高點。
在房地產調控，汽車消費疲軟的情況下，加大基礎設施建設成為了加大投資的首選。
一方面可以帶動當地的GDP，推動就業，另一方面可以便利人們的出行，還可以加大一線城市的核心地位，加快各大城市之間，區域之間的交流和經貿往來，同時還可以平衡東西部的經濟發展。
在股票市場上，基建相關概念也會得到較好表現，城市區域概念股也會受到振奮。
從最近的相關信號來看，加大基礎設施建設將是當前的必然趨勢，新興經濟在高速發展中遭遇到了種種瓶頸，強如蘋果，三星，LG都遭遇了業績大滑坡，股票走勢也是大跌不止，經濟發展不能完全依靠新興經濟，傳統產業也會一直佔據著非常重要的地位。
只有兩條腿走路，才會更加穩健，而大基建的春天已經再次到來！
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