現如今距離電動車新國標正式施行已不足百日，在一輪行業大洗牌之後，關於電動車雜牌和小品牌的討論一度升溫，筆者認為，
新國標正式實施行業必將迎來一次大革新，而雜牌必將覆滅，小品牌或迎來重生。
雜牌為何走向覆滅？
在電動車這一大眾出行代步工具上，一直存在品牌與雜牌路線之爭，兩種產品線背後都有著大量和潛在的消費市場。雜牌以廉價求活，在成本用料和口碑上不少為行業抹黑，但在新國標實施後，由於電動車配置，重量被限制，成本原料的價格逐漸變低，雜牌在低價競爭中失去原有的優勢。
目前電動車市場上魚龍混雜，有關雜牌電動車質量問題及售後問題投訴非常多。在行業展會中驚現“499”、“699”、“999”超低價車型的情況屢見不鮮，雜牌電動車究竟是如何在如此低的價格出售產品還能盈利的？其原因並不是來源於商家的讓利，而是在各個生產環節與零部件上偷工減料。
1、車架和輪轂。雜牌電動車的車架鋼材不符合國標，採用熱軋管，表面粗糙，易生鏽，鋼管很輕薄，強度小，易斷裂，一般比品牌車架輕5公斤以上，輪轂用的也是不達標的鋁材，強度小，重量輕。有些電動車的車架腐蝕斷裂和輪轂崩裂，主要就是因為在材料和材質上偷工減料造成的。
2、電動車電機。很多雜牌電動車因為圖便宜，使用翻新電機，退磁嚴重，功率損耗大，耗電，甚至會發熱，導致電動車跑不遠，很多電動車電池檢測正常，就是跑不遠，很可能就是電機耗電比較大的緣故。
3、電動車充電器 。好的充電器不僅能夠滿足電池的充電功能，還能對電池具有很好的保護和修復功能，與電池配套相得益彰，而一些便宜的雜牌充電器不是導致充電不足就是造成充電過度，充電不足會導致電池極板硫化，過度充電，導致電池衝鼓，甚至會導致電動車充電自燃，導致火災。由於雜牌充電器的成本只有品牌充電器成本的三分之一，還是有很多雜牌電動車選擇配套使用。
小品牌與雜牌的區別
很多經銷商和消費者容易把小品牌電動車與雜牌混為一談，其實二者表面上都是知名度不高，但是卻有本質的區別。
從品牌名稱看，小品牌擁有自己獨立的品牌標識，而雜牌會打擦邊球或傍名牌。比如愛瑪之星、雅之由、豪爵皇冠等，這些都是雜牌的表現。
從企業管理看，小品牌即使銷量不大，但是內部管理相對脈絡清晰，崗位齊全，並且有一套適合企業的管理制度。雜牌廠僅幾個人租個廠房，有的連生產線都沒有，有客戶訂貨就生產，沒有訂單就停工，更別說業務團隊、售後人員了。
從營銷思路上看，小品牌會穩紮穩打，講誠信，有思路，哪怕賣低價車，產品質量都是有保障的，但是雜牌廠就是低價劣質貨，坑一個經銷商算一個，甚至貨款到賬了，不發貨。
從產品質量上，小品牌的產品質量並不是很差，由於內部人員少，市場投入少，也不打廣告不參加展會，因為成本相對較低，價格也就便宜。這些無可厚非，賣低價不是錯！但是雜牌就不一樣了，為了低價，不惜降低產品質量，採用劣質零配件，甚至翻新車、白皮車，嚴重擾亂市場！
新國標後小品牌的重生之路
經過多輪行業洗牌，電動自行車行業屬於競爭較為充分的行業，電動自行車生產企業在規模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離。可預見2019年新國標實施後，一線品牌電動自行車生產企業的市場容量將繼續擴大，市場佔有率將穩步提升，品牌影響力將持續增強。而小品牌要在資金與創新技術必備的新國標下獲得新生，依附大品牌已然是一條必須考慮的發展道路。
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