廣東小裕哥
所有隻花了一個月，提前報名，約好暑假一放假，就開始聯繫。提前學習科目一理論知識，一放假就安排去考試。考完之後，第二天開始聯繫科目二，方向盤打法，倒樁，側方停車，曲線行駛，直角轉彎，單邊橋等，其中倒樁聯繫最久，應該有兩三個禮拜，其他小項目一整圈練習下來，練習了幾次。科目三，練習時間但是不多，開了兩次兩三百公里的短途，考試前在考試地段練習了一個禮拜左右。一次性過，8月初，駕駛證就寄到手上了，總共花了一個月左右的時間。其中，練車的機會，教練提供很多，早上得做公交到教練家，把車開到場地，晚上也得開回去。
第一樓米路
我是2002年考的駕駛證，當年還沒出現新證，小汽車就是C證，2003年才分為C1、C2。
當年我考試是一天考完科目一到科目三，很簡單，科目一就是倒樁，科目一是調頭，科目三是路跑。
考科目一的時候，教練讓我第一個上場，因為學校辦小車教學班，我們是第一批，學校為了有個好的開頭，打響名聲，就讓一個比較熟練的學員打個頭站。而我們那批人裡，只有我一個比較認真學車，其他幾個都在混日子。
學校把如此重的擔子壓在我身上，可想而知我有多緊張，生怕一個弄不好就辜負了學校的期望。考官叫我的名字了，我的心怦怦地跳，慢慢走向汽車，打開車門，坐上駕駛座，握住方向盤的那一瞬間，突然沒那麼緊張了。紮好安全帶，點著火，掛倒檔，按照平日的練習一步步去做，結果有驚無險，一次過關。
然而其它那幾個學員，不是熄火了，就是把竹杆撞飛了（第二年才有紅外線）。考官看了直搖頭，但不知道為什麼，後來考官都叫他們簽字了，簽字就是過關了。
接下來的調頭和路跑，都在下午考，由於有了早上的經歷，下午也沒那麼緊張了。我全是一次過關，其它那幾個學員，除了一個路跑時停車熄火不過關，其他人全過關了。但不過關的那個人也通過他的朋友關係弄過關了。
我從報名學車到考取駕照，前後也就花了二十來天吧，學費共1800元，對於現在的學費來說，很便宜了。
精品人生3296
大概時間是1年（一個月我只去4次，有時候次都不次）
真正練車時間應該是30天
科一 5月份報名 後3/4個月後考的，本來是7天的，就我一個考科一，不帶我去，非得等到和考科二的一起順路帶我去！ （休閒的看了7天）
科二 還沒考科一，就被朋友拉著去練科二了！因為科一還沒考所以不慌，一個月去了兩三次，7,8這兩個月玩去了，9月20幾號去考的。一把過，側方位停車，地面線不清，差點看錯位置了！還好反應快（練了10天）
科三
第一次 11月份（練了3天）
1，坡道起步，考官掛起3檔的，我沒看出來是3檔，我看成是空擋的，沒管，結果點火就死！
2, 過斑馬線，看著與前車的車距，忘了點剎車就死了！
我朋友與我不同車，據他說他前面的3個都掛了，他自己開了1km就考試完了！我估計是因為他前面3個幫他開了2km吧！
第二次 1月份中旬 （又只練了3天）
1，2次死於同一個燈光，霧燈打開未閉，
語音播報的是我未關閉示廓燈！（好吧！算我知識面狹窄！）同車死3個死在這燈上，最後一個女的，可能是買過的，也沒關霧燈，沒死，掛錯2檔掛3檔結果掛到5檔，空油等都沒死！
第三次 3月底（也只練了3天）
1，在“學校”用4檔點剎，死了，練習的時候，教練讓我加4檔，過學校，公交站，點剎就行，結果我還真信了，（要求是過學校，公交車站速度不超過30。我4檔40，一腳點剎能剎到30以下？當我經常摸車嘛？）
2， 轉個彎，馬上就是靠邊停車了，結果轉彎的時候掛了！當時是右轉，我一檔右轉（5碼），剛轉過去，右邊第一車道一孫子停斑馬線1m前的位置，（右轉彎彎角處有很密的樹葉擋住了，看不見）這時第二車道，又有車上來，沒法，不能變道，不能停（車頭進斑馬線了），只能2到3碼，慢悠悠的前進，等右邊的車走了，再變出去，結果變的時候離前車太近掛了，（我看了一下，大概有一隻42碼鞋的長度加寬度接近40cm的樣子）！
車裡有一哥們兒也可能是買過，他開時我看到機器上扣了滿滿一頁的分，被考官發現我在看，他立馬就把那一頁扣分全部清零了！結果這哥們兒還是掛了，（過路口時，右邊衝過來一輛貨車，嚇得這哥們兒一腳踩熄火了，我伸出窗外一看後輪還在斑馬線上，心想：這你都不死，那麼下次我也去買過好了！
結果他掛了）
第四次 （5月底考的）前3次都是在成都的 路正龍港 考的，感覺太坑了，太黑了！就去 同濟考場去考！附近的駕照也開始拉人去同濟去考了（這次練了3天，考試早晨練了4圈，算4天吧）
這次是一把過，我是新路線
期間掉頭時，左轉彎燈一直是紅色，對面還有闖紅燈的，我就一直等，等到考官受不了了，一直催我“請考生繼續考試”，我一直沒鳥他，等到←左轉彎燈亮了我才開始掉頭的！這次考試也可能有位神仙吧！壓線都沒死！我的一個朋友，考的是1號路線，因為他前面的人死得太快了，導致我朋友掉了兩次頭，考場出口那個掉頭還是斜坡，我朋友說嚇得他一身冷汗，怕掉頭時溜車，後來他也過了，因為不是一個車，他先考完並且還考過了科四！他考完科四等了一個多小時我和另一個朋友才考完！因為我們考試的時候把筆，手機，現金，都放儲存箱裡了，我們保管著鑰匙，他身無分文，複印不了身份證，還是和他一起考試的一個女生幫他給的，他本來是想要對方手機號好還人家錢，結果他沒手機，筆，女孩也忙，走得急，只能不了了之了！ 每次說起駕照，都不由自主地想起，我們欠他一段姻緣啊！
科四
本來對科三就沒抱多大希望的，也就沒看科四，懶得分心，科三過了當天考的，全是吃科一老本，92分過！
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全部時間加起來沒有到一個月(因為我學駕照的時候在上班，請了20幾天的假)。從4月份開始報名的，5月初模擬科目一，考3次過了95還多少的才可以去考科目一(不過90自己想考也可以去的)。科目二到5月二十幾才開始，那時候教練都安排好，正常是一天或者一個下午幾個人一起學的，一個下午最多練5-6次(幾個人輪著練的)。科目二練習時間最長，科目三就練4次好像(都是一天都在練的)，科目三練習的時候總是壓線，科目二考試之前模擬考試我從來沒有過過😂，連教練都說我要重新補考的，我也就無所謂的態度考的，科目三模擬也感覺考不好。科目二考完，過一天就考科目三的，科目二第一次沒有過，有現場補考的，竟然過了，還考了100😂，科目二14個人有2個人掛科了。科目三我們一對的人都湊在筆直的一條路上，全對都過了。科目四我記得是7.15考試的，那天考完直接就拿到駕駛證了，我是2017年考的，所有時間加起來20幾天，但是現在學駕照和以前好像不一樣要求了。
暢想天空
最快一個月多一點，科目一考了要等十天才能預約科二，科二過了就練科三，但是從考科目一到科三需要間隔一個月才能預約科三，預約要幾天才能考試，然後科三當天考完如果還有時間的話可以接著考科目四 ，也就是科三考完了要趕在工作人員沒下班之前去考科四，如果考不了就又得等幾天了 還得預約，大家要選擇時間充裕的那天考，這樣不耽擱時間， 個人覺得要限制拿駕照的時間應該是為了欲蓋彌彰吧，當然也怕有人超常發揮，碰巧一考就過 另外就是駕校方吧，你想你交了七八千學費 一個禮拜就全考過了，可能拿到證了自己都不敢再路上開，考駕照的時間長久沒有關係，自個一定要把車練熟，拿證了要敢開車 駕照也是唯一一個跟生命掛鉤的一次考試，望大家謹慎對待！✌✌
DIDIAO波
謝謝可以回答，我好像是13年10月份拿到的駕照吧。有了好久啦，學習駕照的時候那是還在上海呢！報名的時候是在天氣熱的時候，那時候考駕照的時候有下載了一款考試軟件！
那時候是在廠裡上班，我這個人有的時候做事速度還是蠻快的。之前上班的時候就一直拿著手機不停的去練習考試！可以說一千多題。我應該是全部考完的！就是不斷的練習了很多遍。反正就是練習到每次都不會低於90分的時候就給教練說！可以考試了吧。每次練習可以考90分以上！後面教練就給安排了考試！理論考試出來還是不錯的一次過吧！到了考科目二的時候又掛科了兩三次。
有次考科目二，自己開的快啦電腦沒有反應過來。就開走啦後面就掛科！科目二算是考了三次才過的吧，到了後面都是一次通過的！整體拿到駕照有五六個月吧！
小磊也沒事
我回答你的問題
首先 我們已經數據化了 不再是教練拿個小本本記錄自己和學員的練車情況 已經數據化了 下圖是練車數據截圖和個人數據截圖 快的如圖肖星 來了6次 慢的 一週3次左右的頻率 練了一兩個月的也有 我的數據裡還有每次訓練的課時統計 可以精確到具體幾個課時 還有訓練項目 還有很多細節 就不一一展現了 
在這裡 給你分析一下 影響學車快慢的因素 首先學車快慢指的是拿證快慢 這個和個人聰明與否無關 和個人思維方式有關 公認學車慢有3類人 老師 會計 博士 這三類人 絕對不笨相反都是能力突出的人 但是 學車是真慢 理性思維根深蒂固 但是 駕駛汽車是一個不需要理性思維 需要感知思維的 所以學車慢 好下面列舉影響拿照速度的因素
1 練車頻率 以學車最慢的感知型思維的人 能保證每週三次左右的練車頻率 最多最多2個月也就夠了 下面截圖有數據 相反 不來練車 學的再快 一個月只來一次的 再快也得大半年 往往一兩年才折騰完
2 思維模式 大概分成兩類 1理性思維 學車慢 2感知思維 學車快 嗯 解釋一下 有些人 先思考再行動 這個就是感知型模式 以高學歷人士 考試 會計 設計師為代表 另一種 先行動再思考 以運動、健身愛好者 和軍人為代表 這類人 學車飛快 往往這類人 比較自信 有增益效果
3 考試因素 這裡指考試時學員的生理、心裡因素 特地說一下 考試時 學員出現焦慮、緊張、血壓升高、顫抖動作遺忘、動作幅度過大、手腳不協調導致熄火或者車速過快等等情況 這些都是生理因素 不是心裡因素 我明確的說一下 這是個人求生本能造成的 解釋一下 學員第一次去考試 因為環境陌生氛圍嚴肅 自己也會緊張 下意識會默認生命受到威脅 是一種求生本能 因為學員十幾天以後 第二次再考 這個因素會平淡很多很多 心裡因素是恐懼考試 恐懼失敗 或者考試失敗丟人 還有臨近考試就開始焦慮 焦躁等 這是心理因素 心態好的學員 雖然練的時好時壞 但是 心大 不操心 吃嘛嘛香 能吃能睡 一般這類學員 可能練車時水平一般 但是心裡沒有壓力 考試時能正常發揮 往往能考過 生理、心理負擔過重的學員往往練車能練的很到位（水平不夠自己不敢考）但是 考試發揮不好 只能發揮出平時訓練水平的兩三成功力 總之 考試次數多 甚至於恐懼考試 拿照週期就變長了
3 教練因素 這個大家懂的 不多說了
4 訓練方案 或者叫訓練轉場、考前強訓、模擬考試 前文說了 學員有生理、心裡因素 為了克服這些因素干擾 訓練一般分為一下四類 日常訓練場訓練 考前考場訓練這個一般用平時用的教練車 考試模擬考試（考前一兩天用考試車在考場 打開考試系統訓練 ）這個一般按小時收費 非常有必要的 這個錢不要省
5 上路駕駛訓練 這個不是科三訓練 現在考駕照都是應試 不針對駕駛技術培訓 現在幾乎所有駕校都沒這個服務了 在西安這邊 我算是獨有的 其他省市我不瞭解 總結一下 這幾項能處理好的花 一兩個月拿駕照很正常 沒什麼稀奇的 跟學員有關的就是 練車頻率 剩下的 都是駕校的事 能碰到好駕校 負責任的教練 只剩下憑運氣了 如果是西安東郊的學員 有興趣 可以找我 給自己打個廣告 大家不要介意啊
祝大家 一帆風順 一路平安
跑在還賬之旅的我
我是00後，在縣城考的， 2430拿到證，縣城考試太慢啦，其他地方科二考吧可以直接約科三，我們這人多還要等好幾天，有的考吧科三，可以直接考科四，或者明天。我們這考證人多，考場飽和，所以要往後約考。個人感覺科三難，因為只讓練兩個小時，而且有三個考試場地，每個場地情況還不一樣，兩個小時記住三個地方的點，還要做出正確的動作。三個考試場地是隨機考試。我考試的時候是社會車輛行人最多的一個場地，還有兩個有坡度的大橋，主要是約考太慢，科二科三練車算上包車不到十學時。
直男數碼A
不請自來，我是松哥，專門回答與發佈有關於駕考類的問題與信息，希望大家能夠多多支持我，也許我的分享能夠對你的駕考之路或者駕駛之路有所幫助。
話不多說，言歸正傳。考駕照是大多數人必然經歷的事情，但是對於很多考過駕照的朋友來說，考駕照一途是非常艱難的，很多人用了最長的時間也沒有考出來，也就是三年，但是有的朋友歷經一個多月的時間就拿到駕照了，所以說每個人考駕照的時間各不一樣，下面我就說一下我考駕照時花費的時間和分享一些駕考小技巧，希望能夠對大家有所幫助。
考駕照花費的時間
我考駕照的時候在駕校工作，雖然練車很方便，但是平時不敢去練車，不能影響了工作，所以只有下班時間才可以練車，科一和科四還好說，報了名之後過了5天就參加科目一考試了，但是考完科目一後又花費了2個月的時間才去培訓的科目二，十天之後參加了科目二考試，之後又過了一個多月才去培訓的科目三，考完科目三後沒有當天考科四，過了六天才去考的，前前後後花了半年多的時間才拿到的駕照，儘管都是一次性考試通過的。
考駕照的小技巧
下面我來分享一些考駕照的小技巧吧，這也是我在考駕照的時候總結出來的，希望對大家有所幫助。
首先就是科目一和科目四，其實這兩個科目都是理論考試，如果說有什麼小技巧呢，說實話，沒有，就只有看一兩遍書之後，用兩天的時間在網上做習題，做那些模擬考試的題，因為這些題與考試題基本一般無二。
其次就是科目二和科目三，這兩個科目都是實操，大家在平時培訓的時候，感覺這兩個科目不算很難，但是一遇到考試就有很大一部分的朋友從中失利。所以說大家要在平時的練車中一定要熟練掌握了其中的要點之後再去參加考試。
最後就是心態了，這一點很多朋友掛科就掛在這個方面，大家在考試時大多數的朋友都會有這種情況：緊張、手心出汗以及心情煩躁等等，這些都是心態不好所導致的，其實導致心態不好的只要就是不自信，所以說大家在考試時一定要告誡自己不要緊張，暗示自己。
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松哥愛回答
在廈門海滄2018年8月15號報的名9月11日考的科目一，10月15日才來教校開始練車練了二十多天基本上駕校因為4、5個人同練一輛車每天也只有一個多小時的時間練車其餘時間都是坐著等排隊！11月28日考的科目二考完直接練科目三，因為人少兩個人一輛車斷斷續續的練了4天，12月11日考的科目三考過，12月19日考的科目四，12月22日收到郵寄C1駕駛證！如果報考時間和練車時間安排好全科一次考過的情況下應該三個月可以拿到C1駕駛證！很多人都覺得科目二最難但我個人覺得科目三最難因為科目二隻要多去練車按教練教的方法開車記住幾個操作點都是比較死板的技術點，一般考試時不要太緊張都會過！而科目三操作花樣多而且有一大段路要在實際馬路上路考很多突發情況臨場應變能力要強！我就是在考科目三時運氣不好被社會車輛逼停了三次掛了一次第二次開時才考過的！當然如果你已經會開車那就另當別論了！至於科目一和科目四隻要有點常識和多讀多看都很好過！
