哈嘍，大家好！
今天帶大家品鑑 斯巴魯森林人
森林人 2011款 2.5XS 自動豪華版
本期主演：森林人 2011款 2.5XS 自動豪華版
發動機：2.5L H4水平對置發動機 171馬力
變速箱：4擋手自一體
長*寬*高（mm）：4560*1780*1700
拍攝：情懷老車Club - 飛哥
本期主演是2011款第三代森林人，說實話，雖然斯巴魯的牌子在國內現在不算很知名，但是早些年森林人絕對是國內進口SUV裡的一款熱銷車型。斯巴魯的水平對置發動機，全時四驅系統在國內吸引了一大批忠實擁躉！今天品鑑的這一臺森林人當年新車指導價為26.98萬元，在2011年也是挺可觀的價格了，上路也要小30了！話又說回來，真正喜歡森林人的朋友是有信仰的，為性能買單、我認為這個錢花的值！
森林人這款車應該是國內能見度最高的斯巴魯車型，其餘是斯巴魯車型，別說見到實車了，即使說出名字來許多人都不一定認識，斯巴魯目前的全系車型都是日本進口的，並沒有國產。所以如果你不排斥日系車的話，我很願意推薦森林人。因為：首先，森林人配備了水平對置發動機，這種結構的發動機能夠讓車輛的重心更低，車子更穩，另外還能降低車輛的振動。採用水平對置發動機的還有一家非常知名的跑車廠商：保時捷
其次還有斯巴魯最核心的左右對稱全時四驅技術，斯巴魯的車型幾乎全部配備了該技術。該技術能夠讓車輛在溼滑、大雪、泥濘、碎石、山區路面保持更穩定的抓地力和操控性，戶外越野對於森林人來說也不是難事。幾乎每一代的森林人都絲毫不畏懼任何惡劣路況的道路。所以別看斯巴魯外觀長的挺秀氣，在戶外越野絲毫不比那些硬派越野車差。原裝進口、真正的全時四驅、水平對置發動機、性能卓越的越野能力，這些都是森林人值得推薦的理由！
這臺森林人的中控，放在當年看還是挺前衛時尚的，現在看來只能比喻：一切從實用出發！
森林人的前後排座椅都相當舒適，材質軟，對於身體的承託做的很不錯。不過TA還是繼承了日系車的一大缺點：時間長了座椅會塌！
後排座椅可以放倒幾乎全平，偶爾拉拉貨，自駕遊、或者“嘿嘿嘿”都很不錯喲！
森林人外觀尺寸看不來不大，實際也不大，但是設計師對於內部空間的利用很到位，空間不是很充裕，但也不會使你感覺很壓抑！這臺森林人已經在我手裡一週了，開著它乾的最多的事就是“拉貨”！這個2.5排量四驅“小貨車”超級給力哦！
斯巴魯森林人搭載的是旗下拿手的水平對置發動機，水平對置發動機的優點是縱向結構緊湊，重心較低，缺點是技術稍顯複雜，維修保養要求較高。這臺代號為FB25的2.5L四缸水平對置發動機是斯巴魯的第三代產品，最大功率171馬力（126千瓦），最大扭矩235牛·米，與之搭配的是4擋手自一體變速箱。
【全時四驅，請勿拖車】這個梗好像就是斯巴魯專屬，哈哈！
此時此刻這位森林人車主是崩潰的！
很多人看到“全時四驅，請勿拖車”這幾個字都不明白是什麼意思?要想知道是什麼意思，首先要了解全時四驅是什麼意思?全時四驅汽車就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。
其實，所謂的“全時四驅，不能拖車”。是因為全時四驅的四輪都是主動輪，被拖車時四個輪子仍舊依靠一個傳動軸相連，無論哪組輪子被架到拖車上，另外一組輪子都會因為與地面的摩擦滾動而旋轉，最直接的後果就是中央差速器打齒，速度越快，距離越長，對全時四驅車的傷害也就越大。全時四驅車的中央差速器裡面的齒輪聯動著汽車的前後軸，一般拖車時，是把前輪懸空騰空，後輪著地，這樣，前後軸之間會形成轉速差，這樣，扭力會集中到中央差速器上，如果是多片離合器式的中央差速器，會導致產生大量的熱，而由於汽車並沒有運轉，所以熱量不能散去，就會導致中央差速器燒燬，如果是齒輪式中央差速器，比如託森差速器，那麼會導致渦輪、蝸桿損壞。
【值不值得購買？】
森林人在二手車市場我覺得性價比是非常高的一款！從駕駛和底盤質感來說，我覺得這就是一輛轎車。懸掛調節的還是比較偏硬的。駕駛手感就和普通日系轎車沒什麼大區別。好開，真好開，容易上手。開了森林人最直觀的感覺就是視野比轎車好的多，操控不比轎車差。雖說駕駛者開著特爽，但是反觀，舒適性上就稍稍差那麼一點。日系天生的那種隔音和底盤質感會給乘坐者有一種十萬塊左右車價的錯覺。你要是有撩妹的需求，這點可能會在一條爛路上把你毀了！哈哈！！
當年上路小30萬森林人，現在還 不到10萬元即可擁有，帶你去西藏闖新疆一點問題都沒有，一路風花雪月，心花怒放！森林人這款車就像TA的名字一樣，這是一臺去野外的車型，適合愛玩，愛自駕遊穿越的朋友！
專注情懷老車，我是情懷傳遞者！
購車、整備、合作等相關問題。
請關注：情懷老車Club
閱讀更多 情懷老車Club 的文章
