紐約的地鐵車廂內部
美國地鐵公司決定在下一代地鐵車輛生產合同的競標中，修改投標規範裡的網絡安全保障條款，此前有警告說，中國的國有軌道車輛生產商會以低於其他競標者的價格贏得這筆交易，並試圖主導數十億美金的美國軌道交通車輛市場。
自2014年以來，我國國有的中車公司已經贏得了五個大型美國軌道交通車輛合同當中的四個。在地鐵公司這次超10億美金的競標中中車公司顯然成為有力競爭者，力求拿到256到800列最新的軌道車輛的生產合同。
然而，中國中車的成功引發了有關美國國家安全和中國過多參與美國工業供應鏈以及基礎設施的擔憂。伊諾交通中心主席羅伯特·普恩特斯說：“這是有關美國和中國以及工業統治的大討論的一部分。我們不想陷於排外主義的討論，但是我們也不想太天真。”沒有美國公司生產地鐵車輛，所以中國在這個市場當中是在跟其他亞洲國家、歐洲國家還有加拿大競爭。但是美國公司生產貨運鐵路車，比如箱式車和油罐車，他們擔心中國接下來也會對它們發起挑戰。
按照法律，在挑選中標者時，地鐵公司應遵守其在需求方案說明書中設定的指導方針。今年9月，地鐵公司發佈了這份需求方案說明書，有專家認為其中並沒有條款可以讓地鐵公司出於對網絡安全的擔憂而拒絕投標，這引發了美國國會和五角大樓的擔憂。
美國參眾兩院都試圖阻止我國進一步滲透交通車輛市場。兩院都在年度交通撥款法案中加入了條款，規定如果採購使用了聯邦資金，那麼將在一年內禁止從中資公司購買新的公共交通工具。這項禁令還未成為法律，最終簽署已推遲到今年。
由此看來，一直大力抨擊我國貿易保護的美國，才是貿易保護主義的霸權國家
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