依然瀟灑170258305
其實正常的情況下，我們的汽車在冬季行駛和夏季行駛的油耗是相差不大的，但是這個不排除我們有的汽車在極端嚴寒的地區使用確實會更耗油一些
其實我們在夏季使用汽車的時候也會出現比較耗油的狀況，那就是我們夏季使用，只要在汽車上，那麼我們就必須打開汽車空調，而我們的空調壓縮機運行就會增加發動機的負荷而增加油耗的
因為我們的家用空調使用的是電能，而我們內燃發動機的空調系統的冷氣其實就是使用的油
而汽車在特別寒冷的地方行駛，為什麼也會增加油耗呢？因為我們的汽車內燃發動機想要正常的運轉，必須要讓發動機達到正常的工作溫度才能夠輸出足夠的功率，甚至說我們發動機長期在低溫狀態運行是對發動機有損害的
那麼我們在天氣特別嚴寒的地區發動機的工作溫度需要很久才能夠達到正常的狀態，所以在這個過程中，我們的發動機一直都處於暖機工況，也就是我們的汽車發動機檢測到冷卻系統中的水溫比較低，然後通過修正我們燃油噴射系統，讓發動機的溫度上升！
所以其實我們可以發現汽車在非常寒冷的地區使用，發動機動力很差，而且油耗非常高！
汽車剖析
汽車冬季比夏季費油不是“有人說”而是事實存在的問題，冬季汽車油耗比夏季開空調的實際油耗更高，原因主要是原地熱車的壞習慣造成。
汽車冬季費油的說法其實並不嚴謹，準確的說應該是低溫環境下汽車油耗更高，部分四季如春的地區並不會出現這種情況，那麼溫度為什麼會影響汽車油耗呢？
答案為汽車水溫導致油耗的增加
環境溫度與發動機冷卻液溫度是相同的，發動機運行中穩定狀態的核心一是機油、二是冷卻液，冷卻液以大小兩個循環在啟動後則開始對發動機冷卻保證不出現某個位置熱量過於集中。
而發動機需要達到合理的運行溫度才能實現最佳熱效率，在冷啟動後冷卻液即使小循環也在帶走發動機的熱量；那麼想要發動機快速升高溫度就需要在啟動車輛後立刻正常行駛，以高轉速提高燃燒做功的頻率以快速暖機，但大部分車主都有一個壞習慣——原地熱車。
在冷啟動後原地熱車雖然ECU也會可以提高發動機轉速，但1200轉左右的轉速比正常行駛還是要低很多的，所以發動機升溫的速度也會變慢，熱效率會在比較長的時間內不能提升，這是導致油耗升高的原因之一。
之二是發動機在低水溫低熱效率時ECU為保證功率不衰減會加濃噴油，正常運行中的發動機噴油量以進氣量的比例實時調整，但在低水溫階段則按照設定值直接噴油，且噴油量高於進氣量。
這種設計能夠保證低水溫下汽車同樣有充足的動力，但事實也造成了油耗的升高；在加濃噴油階段的實際油耗是正常水溫下油耗的1倍左右，綜合不高的熱效率和原地熱車導致升溫慢，油耗升高則是必然的；這是原地熱車帶來影響，還有必要嗎？
所以冬季用車油耗飆升並不是“有人說”而是客觀事實，想要節油啟動就走，實際就是這麼簡單；當然環境溫度過低需要熱車提升用車感受並不算錯，汽車存在的價值就是提升出行品質不應該本末倒置，只是在熱車階段會有積碳的產生，在熱車後深踩幾腳油門利用高壓排氣清理一下積碳是有必要的。
這樣解釋應該可以理解吧，養車用車類問題歡迎留言關注。
天和Auto
汽車發動機溫度過高，冷卻系統會自動增加冷卻水循環來散熱，溫度過低，得減少冷卻水的循環，保持正常溫度。
冬季發動機需要保溫，而熱天發動機需要散熱，散熱容易保溫難，溫度不夠，發動機會增加噴油量，改變點火來保持需要溫度，冷天汽油的熱效率不如熱天，熱天開冷空調和冷天開熱空調，燒油量肯定也是各有不同。
汽車剛啟動時大家都知道得等指針往下掉再走，熱天汽車啟動只需短短几十秒，指針就動了，而冷天好的車也需要1-2分鐘左右才會聽到發動機聲音變化，指針往下掉，老款車光熱車就得好幾分鐘。
聊聊小汽車的優點缺點
發動機需要溫度。工作的負荷會比夏天大。就這麼簡單。根據車型的發動機技術所增加的油耗也不一樣。這個不是什麼大問題。
