在中國市場上，大眾汽車品牌正與合作伙伴共同發起一場規模宏大的新能源汽車攻勢。
這家德國汽車製造商週二（12月11日）在北京發佈了旗下插電式混合動力車型家族的新成員，其中包括混合動力版全新一代途銳、一汽-大眾的邁騰GTE Concept和探嶽GTE Concept。根據不同的車型調性，大眾汽車品牌將在其插電式混合動力車型上採用“GTE”或“PHEV（插電式混合動力版）”的命名方式。
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混合動力版全新一代途銳將成為大眾汽車品牌的新能源汽車旗艦，新車預計將在12個月之後進入中國市場。混合動力版全新一代途銳將搭載一臺2.0L TSI發動機和一臺功率為100千瓦的電機，系統綜合最大功率達到270千瓦或367馬力。而更令人印象深刻的是，這套動力系統的峰值扭矩高達700牛·米，百公里加速加速僅需6.3秒。此外，容量為18千瓦時的電池能夠確保車輛在純電動驅動模式下的續航里程達到60公里。
在發佈會現場，大眾汽車品牌MQB平臺中國插電式混合動力車型項目經理Thomas Mosur介紹稱，通過功率為7.2千瓦的壁掛式充電系統，車輛只需兩個半小時就能充滿電。
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邁騰GTE Concept和探嶽GTE Concept等兩款新能源汽車未來則將通過大眾汽車品牌在華合資企業一汽-大眾實現本地化製造。根據該品牌的命名規則，“GTE”中的“GT”代表著高性能，而“E”則意味著電動化。藉助TSI渦輪增壓發動機以及集成在變速箱中的強勁電機，這兩款車型將具備大眾汽車品牌插電式混合動力系統的優勢。新車預計將於2019年登陸中國市場。
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未來，上述3款新車將與在售的上汽大眾途觀L插電式混合動力版、上汽大眾帕薩特插電式混合動力版以及大眾進口汽車的蔚攬旅行轎車GTE一同構成大眾汽車品牌的插電式混合動力車型陣容。
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今年10月，上汽大眾旗下帕薩特插電式混合動力版以及上汽大眾途觀L插電式混合動力版車型正式上市，兩者均配備經過優化的1.4 TSI發動機、一臺集成於DQ400e 6速DSG變速箱中的電機以及容量為12.1千瓦時的鋰電池組，後者經過了169項嚴苛安全測試。帕薩特插電式混合動力版車型的綜合續航里程可達1043公里。在混合動力模式下，帕薩特插電式混合動力版的百公里加速耗時被控制在7.8秒內。在純電動模式下，其最大續航里程達63公里，最高時速為130公里/時。途觀L插電式混合動力版車型的綜合續航里程則達到862公里，其純電動續航里程為52公里。在性能方面，途觀L插電式混合動力版最高時速可達200公里，百公里加速耗時僅需8.1秒。
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11月16日上市的大眾進口汽車汽車蔚攬旅行轎車GTE則是大眾汽車品牌近期最新亮相的車型。這款車型搭載了一臺1.4 TSI渦輪增壓發動機和一臺極高效的電機，其系統綜合最大功率達到160千瓦，峰值扭矩達400牛·米。配合6速雙離合變速器，蔚攬旅行轎車GTE能在7.6秒內完成百公里加速，最高時速則達到225公里。這款車型的純電動續航距離達50公里，其高效的電機使車輛的百公里綜合油耗僅為1.8升，綜合續航里程近1000公里。
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憑藉國產和進口的插電式混合動力車型或GTE車型，大眾汽車品牌正式開啟了在華三階段電動出行戰略的首個階段。該製造商確認，未來3年內，大眾汽車品牌將推出多款新能源車型。
“在全球範圍內，新能源汽車都圍繞著中國展開研發，因為新能源汽車的絕大部分銷量都來自中國。而且，大眾汽車品牌現在也加入到了新能源汽車的競爭中來。正如各位所期望的，我們帶來的不僅是幾款車型，更是為用戶提供最多的產品選擇。隨著今天亮相的這3款新車型的加入，我們的插電式混合動力產品陣容將在接下來的12個月中拓展一倍。”大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示。
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按照規劃，大眾汽車品牌將於2019年啟動其在華電動車攻勢的第二階段。在該階段內，大眾汽車品牌將對多款熱門車型的純電動版本實現本地化製造。至2020年，該品牌在中國市場的新能源汽車矩陣預計將包括約10款車型，其中國產新能源汽車的產銷規模預計將達到30萬輛。2020-2021年之後，大眾汽車品牌則將開啟其電動車攻勢的第三階段，為中國市場帶來基於MEB純電動平臺的純電動車型，後者是大眾汽車品牌全新設計的模塊化電驅動平臺。
“2019年，我們同樣會按照2018年的步調，陸續在中國市場推出新車型。在2019年，我們的側重點會從SUV略微轉向新能源車。大眾汽車品牌在純電動車或新能源車上擁有技術優勢。現有的MQB平臺已經為新能源汽車提供了一個非常靈活的平臺。MQB平臺既可以搭載內燃機，也可以把它與電機系統相配合打造插電式混合動力車型，還可以適用於純電動車基於MQB平臺的生產，所以MQB本身已經為新能源車、純電動車打下了非常紮實的基礎。”馮思翰在今年11月舉行的廣州車展上表示，“在今後兩三年間，我們將會推出基於MEB平臺的產品，為純電動車打造一個定製化的平臺。所以從MQB到MEB的佈局，我們已經做好了準備，並且相信我們在中國將會成為領軍式的新能源汽車品牌。”
此外，馮思翰還表示，大眾汽車品牌還將在基礎設施服務領域“不斷為中國潛在的新能源車消費者提供儘可能豐富的服務”。該製造商目前正嘗試為消費者提供包括充電樁搜索、充電付費機制方面的服務。
“電動車和其他車型不太一樣，對於經銷商網絡服務內容、技術能力將有很多新的要求。所以這塊也是我們需要重點參與的領域。另外，我們也在通過第三方機構討論和研究電池的回收、處理的解決方案。”他解釋道，“所以我們其實是從各個不同的角度確保我們對於電動車銷售、服務能夠提供最可靠、完整體系。大眾汽車的用戶信賴大眾汽車品牌，期待得到安全、可靠的產品和服務。電動車將涉及到的服務和產品支持、售後等各方面都具有更復雜的多樣化要求，所以對於我們來說，大眾汽車品牌就是要為中國消費者提供最可靠、最安全、全方位的產品和服務。”
事實上，大眾汽車品牌的插電式混合動力車型在整體品質和實用性方面有著突出的優勢，其車型設計精良、零部件佈局合理、功能性卓越、簡捷易用並且都經過精心打造。基於領先的MQB、MLB EVO等平臺以及與傳統燃油車同樣高水平的製造標準，大眾汽車品牌希望通過插電式混合動力家族向用戶提供可靠、耐用且安全的出行之選。
在發佈會現場，該製造商表示將從“駕駛樂趣”、“長距離續航”、“安全性”、“耐久的動力系統”及“價格適中”等多個方面滿足消費者對新能源汽車的需求。Thomas Mosur表示，大眾汽車品牌的插電式混合動力家族車型無疑擁有與燃油車近乎相同的長距離續航能力以及適合城市出行的零排放電動續航能力。此外，此類車型均經過嚴格的測試，其中包括在各項可能出現的駕駛環境和氣候條件中的測試，以及由大眾汽車品牌開發的專門針對插電式混合動力車型的耐久性和安全性測試。
“作為我們‘眾前行，致未來’品牌戰略的重要部分，新能源汽車將成為大眾汽車品牌在華的下一個關鍵。中國的消費者將能夠在挑選新能源汽車時，選購到真正的大眾汽車品牌車型。”馮思翰總結道。
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