拉尔夫 • 罗杰斯的计划，貌似是在正确的时间做了对的事，但这位仁兄的计划一到执行，就像是一场灾难降临了。新的 “ Arrow ” (箭头)和 “ Scout ” (侦察兵)并没有在原计划的1948年出现，一直到1949年7月才有少量产品问世。
不论是生产一辆全新的摩托车还是建造一个新的制造工厂,罗杰斯的管理层发现自己始终被生产和质量控制问题所困扰。印第安大力研发的全新 “ Dyna-Torque ” 发动机，在量产前的常规测试中就已经被证明很不可靠——凸轮轴与传动齿轮不匹配，内部轴承时有损坏，润滑系统故障导致发动机突然停转等等问题频出。
托马斯 • 弗斯 • 琼斯（Thomas Firth Jones）在1967年的《摩托世界》杂志中写到：“ 它（印第安）有一个极不可靠的点火系统和一个糟透了的底盘，但绅士们可不愿意像一根棍子般地被扔出去。”
有些人在推测，问题出现的原因是175cc和220cc排量发动机的基本技术参数被简单化地翻倍所导致，也可能与发动机制造技术低下或测试条件不足有关。
1946年，印第安赛车手、资深工程师吉米 • 希尔（Jimmy Hill）负责测试 “ Arrow ” （箭头）,并提交了一份措辞严厉的试车报告。但这份报告却被中层管理者扔进了废纸篓，因为他们只关注拉尔夫 • 罗杰斯想听到什么。
更为糟糕的是,为了集中所有精力解决 “ Dyna-Torque ” 发动机的设计和制造问题，印第安决定于1949年停止生产 “ Chief ” （酋长）。这一举动让那些忠诚的、已经追随印第安做了很多年的经销商们彻底失望了，他们纷纷转而投奔哈雷戴维森。
在产品市场上印第安鲜有机会表现，罗杰斯的新理念也无法与印第安在美国摩托车赛车行业的传统 “ 硬 ” 角色相匹配，新生产的印第安摩托车根本无法纳入AMA规定的任何赛车类别。
为了解决这个问题，一个本已不大可靠的440cc的发动机被直接扩大到500cc制成 “ Laconia Scout ” （拉科尼亚侦察兵）,参加了由12支车队参赛的1949年 “ 拉科尼亚赛 ” 。满怀信心的罗杰斯迎来的是一场惨败，没有一辆印第安赛车能够完成任何一个比赛。
抛开营销策略的失误和赛车场上的失利不谈，1949年9月印第安又遭遇了致命的打击。当时的英国政府突然宣布英镑贬值25％，从4美元兑换值降低至3美元。这就使得包括摩托车在内的英国商品零售价理论上降低了25％。这个动作对印第安这家本已摇摇欲坠的企业来说是致命的，印第安新车的价格比英国车要高出很多。
到1949年底，印第安质量 “ 不靠谱 ” 的声誉，在赛道上的各种 “ 尴尬 ” ，经销商网络的严重缺失，以及花费不多就可以买到英国进口摩托车的现状，导致印第安的经销商和客户流失一直在持续。
哈珀 • 阿尔济那（Hap Alzina），是印第安品牌最大的支持者，是印第安在西部各州经营很长时间的分销商，1948年占到了印第安全球总销量的20%。在印第安遭遇困难的时候，他接到大额的订单都会提前付款给 “ 棚屋 ” ，以便工人可以拿到工资开工干活。尽管哈珀 • 阿尔济那拼尽全力，想方设法地帮助印第安 “ 活着 ” ，但印第安现在的做法却终于让他 “ 受够了 ” ，1949年他成为英国BSA摩托车的经销商。
哈珀 • 阿尔济那强大的影响力让其他的经销商也随之 “ 倒戈 ” 了，比如，因为驾驶印第安赛车驰名于木板赛道而被称为 “ 钢铁侠 ” 的艾德 • 科瑞兹（Ed Kretz）, 也从印第安的经销商 “ 改弦更张 ” 成为了英国凯旋（Triunph） 摩托车的经销商。
在上世纪四十年代，印第安和哈雷戴维森之间的竞争已经到了白热化的地步，他们俩不仅要直面彼此，还要共同面对欧洲车对美国市场的巨大冲击。
拉尔夫 • 罗杰斯仍然躺在自己 “ 完美的计划 ” 中做着 “ 印第安复兴梦 ” ，这边的哈雷戴维森却已经看清了自己的发展方向。哈雷戴维森一边积极研发轻量级车型来应对欧洲车的 “ 汹汹来势 ” ，一边大力发展旅行车，他们认定只有大排量的巡航车才最适合辽阔地域的美国。
1958年，哈雷推出了 “ Duo-Glide ” 这部里程碑式的旅行车。后来的几十年里，哈雷一直围绕着它在进行不断的改进和变化，终于成就了我们现在看到的 “ Ultra Classic Electra Glide ” （超级大滑翔）！
都说 “ 全世界没有两台相同的哈雷 ” ， “ 大滑翔 ” 也在拼命实践着这个 “ 诺言 ” ，无论是哈雷的玩家还是哈雷公司都在用各种方式和方法让自己的 “ 大滑翔 ” 独一无二。这不，一台别具一格的 “ 大滑翔 ” 今天就在我的博物馆里 “ 闪亮登场 ” 了！
怎么样？这只巨大的白头雕雄伟的姿态和振翅高飞的动感是不是震撼到你了？
这台 “ 大滑翔 ” 将 “ 鹰击长空 ” 和美国国旗的元素完美地结合在一起，再配上巨大的导流罩和旅行边箱，仿佛一只巨型 “ 大鹰 ” 正迎面向你扑来！
没错，您看到的这台 “ 大滑翔 ” 是由美国富兰克林（Franklin Mint）公司2010年出品的Harley-Davidson Electra Glide 模型。
这款模型仍然采用摩托车模型的黄金比例1：10打造，采用合金材质注模，高品质手工装配完成。并且为了凸显这款模型的珍贵，富兰克林在全球仅仅限量发行1500台！！
现在就来看看这款模型到底怎么样吧？！
先来看看让我们印象深刻的整车涂装！ 这款模型的前后挡泥板、导流罩、旅行箱等等部位几乎全部被色彩鲜明的 “ 星条旗 ” 所覆盖，近看像是油画的技法，远观又有些中国式的泼墨山水画的处理方式。定睛观瞧，这面鲜艳的旗帜仿佛在随风飘扬，煞是好看！而位于车头导流罩正面的那只白头雕，双翅高振，利爪向下，目光如炬，仿佛正从万米高空向着它的猎物俯冲而下！！
再看作为这台 “ 大滑翔 ” 的心脏—— “ Twin Cam ” 发动机，采用了合金材料精心制作，汽缸头、顶杆、散热片、曲轴箱都和真车无二。沙发式的座椅采用橡胶材质制作，但模仿皮质材料的感觉，连皮料的褶皱都一一表现出来，可谓惟妙惟肖。
侧面和后面的三个旅行箱采用工程塑料精工制作，都可以如真车般打开。后旅行箱正后方写有 “ Harley-Davidson ” 的字样，牌照架上有代表哈雷标识的 “ 1 ” 号LOGO牌，处处闪耀着品牌的光辉。
其他的部件，如车把、护杠、前叉、车灯、排气管等等都进行了电镀工艺处理，闪闪发亮，尽显金属材料的质感，令人百看不厌……
富兰克林公司的这款 “ 大滑翔 ” 模型造型准确，做工精良，选材考究，将哈雷这一款顶级车型 “ 雄风再现 ” ，堪称完美！！
閱讀更多 金剛行者 的文章
