這幾年來，我國的汽車自主品牌出現了不少新起之秀，不少國產車都已經能夠在我國站住腳跟了，就拿比亞迪來說吧。提起它，相信不少人都要對它的新能源汽車進行一番誇讚的，這點也是事實，比亞迪這些年來一直潛力研究新能源領域並且還卓有成效，也有東方特斯拉的美譽。最近比亞迪有一款電動公交就遠銷海外，美國都下了訂單，不過最近卻在美國吃癟，訂單合同被美方終止，美方表示：電池續航“縮水”。
比亞迪12米長的電動大巴在國內的售價是60萬，出口之後是80萬美元的價格，而且還被歐美、日本以及印度等國家瘋狂搶購。當時美國是下了20臺電動公交的訂單，而且是在比亞迪北美的工廠進行生產的。
這訂單一下，國人都已經沸騰了，要知道，北美居民對外來汽車的接受度真的很低，而且還是東方製造，中國製造，能得到認可真的不容易，是比亞迪的榮譽，也是我國的榮譽。不過就在半個月前美阿爾伯克基卻宣佈終止合同，而且還要退其中的15臺電動公交。這消息一出，不少人都在猜測這是為啥呢？難道是在故意挑事嗎？
後來美方就表示，他們定的20臺電動公交已經交貨了，不過在他們試行的過程中發現了不少問題，或許這就是買家秀和賣家秀的區別吧。美方表示其中問題還真是不少，首先就是續航嚴重縮水，跟比亞迪報出的數據起碼少了三成的續航，他們覺得這點真的無法接受，這有點欺詐的成分在吧。
其次就是有幾輛車車身也有破損的痕跡，車上的安全設施也不夠完善，在汽車啟動之後根本就沒有緊急逃生的出口。車上的殘疾人座椅也沒辦法鎖死，美方覺得安全力度真的不夠。而且在充電上也有很大弊端，比亞迪承諾的充電樁根本就沒建立起來，在給電動公交充電的時候，周圍溫度會瞬間上升，他們覺得這樣極易引發火災。
還有就是本來雙方約好的交車時間是去年10月份，比亞迪方卻以各種理由一拖再拖，美方覺得這個態度很不好，所以這才自行終止了這份合同。不過合作畢竟是雙方的事情，出現這種問題也是跟雙方的溝通不到位有關係，關於這個合作可能還得雙方共同思考解決對策。
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